Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NEWS.ru

Мечты Москвы: чудеса техники российского автопрома

Музей транспорта Москвы ВДНХ впервые представил коллекцию серийных автомобилей, прототипов москвичей и гоночных болидов. В четырех залах уникальной выставки посетители могут увидеть путь автомобильной марки завода КИМ/МЗМА/АЗЛК/АО «Москвич». Экспозиция «Мечта москвича» представлена 30 экспонатами транспортной коллекции и более 300 редкими артефактами. Среди них «Москвич-422» («Буратино») 1954 года — уникальный образец с сохранившимся деревянным кузовом, миллионный «Москвич-408» 1967 года, двигатель ГД-1 — первый советский двигатель, который был создан для участия страны в «Формуле-1», и личные вещи главного конструктора завода А.Ф. Андронова. В рамках выставки также можно узнать историю советского электрокара и как его дизайн связан с бутылкой кока-колы. Напомним, в 1946 году на заводе начали собирать первый советский легковой автомобиль для личного использования. Им стал седан «Москвич 400», который конструктивно был идентичен модели Opel Kadett K38. Сам завод был построен в 1929—1930
Сергей Булкин/NEWS.ru
Сергей Булкин/NEWS.ru

Музей транспорта Москвы ВДНХ впервые представил коллекцию серийных автомобилей, прототипов москвичей и гоночных болидов. В четырех залах уникальной выставки посетители могут увидеть путь автомобильной марки завода КИМ/МЗМА/АЗЛК/АО «Москвич».

Экспозиция «Мечта москвича» представлена 30 экспонатами транспортной коллекции и более 300 редкими артефактами. Среди них «Москвич-422» («Буратино») 1954 года — уникальный образец с сохранившимся деревянным кузовом, миллионный «Москвич-408» 1967 года, двигатель ГД-1 — первый советский двигатель, который был создан для участия страны в «Формуле-1», и личные вещи главного конструктора завода А.Ф. Андронова. В рамках выставки также можно узнать историю советского электрокара и как его дизайн связан с бутылкой кока-колы.

Напомним, в 1946 году на заводе начали собирать первый советский легковой автомобиль для личного использования. Им стал седан «Москвич 400», который конструктивно был идентичен модели Opel Kadett K38. Сам завод был построен в 1929—1930 годах при участии компании Ford. С 1933 на нём стали выпускать автомобили уже из советских комплектующих. В 2006 году завод был признан банкротом. В сентябре 2010 года ОАО «Москвич» было официально ликвидировано.

Автомобиль «КИМ» — Сергей Булкин/NEWS.ru
Автомобиль «КИМ» — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-422» («Буратино») — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-422» («Буратино») — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-407» (Киносъёмочный) — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-407» (Киносъёмочный) — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-410» — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-410» — Сергей Булкин/NEWS.ru
Сергей Булкин/NEWS.ru
Сергей Булкин/NEWS.ru
Сергей Булкин/NEWS.ru
Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич Г-5» —  Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич Г-5» — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-2150» — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-2150» — Сергей Булкин/NEWS.ru
Электромобиль «Москвич» — Сергей Булкин/NEWS.ru
Электромобиль «Москвич» — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-2144» («Истра») — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-2144» («Истра») — Сергей Булкин/NEWS.ru
2-миллионный «Москвич-412» — Сергей Булкин/NEWS.ru
2-миллионный «Москвич-412» — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-401-420» — Сергей Булкин/NEWS.ru
«Москвич-401-420» — Сергей Булкин/NEWS.ru