Это часть газораспределительного механизма, который отвечает за степень и скорость открытия впускных и выпускных клапанов. Они открываются при помощи распределительного вала ГРМ, на котором есть кулачки. При вращении они давят на клапан и тот открывается. Когда кулачок проворачивается и воздействие прекращается, клапан закрывается.
Известно, что при нагреве металл расширяется, а значит изменяются размеры деталей. Естественно, долгая эксплуатация приводит к износу деталей.
Раньше, каждые 10 000 километров приходилось регулировать клапана, но потом изобрели и повсеместно внедрили гидрокомпенсаторы – устройства автоматической регулировки теплового зазора между клапанами и распределительным валом. Они самостоятельно «выбирают» расстояние, чтобы происходило полное закрытие или открытие клапанов, не нарушалась правильная работа газораспределения.
Почему стучат гидрокомпенсаторы?
Если это устройство автоматически регулирует зазор, а точнее его убирает, то металлического стука не должно бы