Представьте: вам уже 35 лет. Наступают последние 5 лет вашей спортивной карьеры, последние года которой сводились к хвосту пелетона на медленной и нестабильной машине. Она не позволяла показывать настоящую скорость. Управлялась так плохо, что ты регулярно попадал в аварии, за которые тебя начали стебать и создавать мемы.
Потом тебя внезапно увольняют и заменяют на, мягко говоря, спорного новичка –сына миллиардера. И все. Ты понимаешь, что места в другой команде тебе уже не найти. Мотивация на нуле и ты начинаешь эмоционально ломаться. Такого не пожелаешь никому.
Самым дном этого падения становится Бахрейн, когда на скорости 250 км/ч ты попадаешь в жесткую аварию, разрывающую твой болид напополам, заставляя тебя выбираться из огня после возгорания 100 кг топлива. Мало шансов, что после такого вообще можно выжить. Настоящее чудо, что пилот в принципе не потерял сознание и не остался в огне. Но Ромен Грожан пошел еще дальше и вернулся в гонки. Да еще как вернулся!
Оставшись с крупными ожогами, Грожан решился поехать в Indycar. В серии, где разница между богатыми и бедными командами не так велика, где у автомобилей нет даже усилителя руля. Это настоящая, дикая формула, у которой королева автоспорта может брать пример. В «Инди» больше смелости, опасности и зависимости от мастерства пилота. И здесь Ромен смог показать себя во всей красе, воскреснув, словно Феникс, из пепла болида Хаас.
Обычно в Индикаре для подиумов и поулов нужен год-два на освоение. Машины слишком специфичны и сложны в управлении. Но уже в третьей гонке Грожан завоевывает поул позицию и доводит дело до 2 места в гонке, победить в которой во многом помешал трафик, а не собственные ошибки. Плюсом, все это произошло в команде-середняке.
Для этого нужна огромная сила воли и мастерство. Я правда счастлив, что у Ромена получилось вернуться. Я сам долго смеялся над ним, и теперь хочу вернуть все слова назад. Он молодец. И я уверен, новые победы не за горами.