Выбирая машину, как новую, так и с пробегом, мы стараемся найти ту, которая не доставит проблем в эксплуатации. Поскольку кузов — это самая дорогая деталь, будущим автовладельцам стоит знать, какие модели машин сильнее всего подвержены коррозии.
Lada
В моделях серии Samara гниет практически весь кузов, даже края крыши. Проблема коррозии у них хроническая из-за того, что на детали наносился слишком тонкий слой краски. Качество лакокрасочных материалов также было низким.
Кроме того, технология не предусматривала нанесения цинкового слоя перед грунтованием, вследствие чего такие модели, как ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115, сгнивали за 6–7 лет интенсивной эксплуатации.
Проблема отчасти решена в последнем поколении вазовских моделей, в их числе — «Приора», «Гранта», «Веста». Качество окраски кузова стало заметно выше.
Renault Logan и Sandero
Технически эти модели-близнецы считаются одними из самых живучих и долговечных. Но наряду с высоким качеством двигателя и ходовой части слабым местом обоих «французов» является кузов.
В целях маркетинга и снижения себестоимости производитель экономит на качестве лакокрасочных материалов, покрывая кузовные детали бюджетными эмалями. Слой цинка тоже тонковат — всего 0,15 микрона вместо рекомендованных стандартом 0,6.
Автомобили являются бюджетными, поэтому инженеры Renault не спешат устранять этот недочет. Вместо этого покупателю предложена внедорожная версия с пластиковой защитой арок, порогов и днища.
Skoda Yeti
Дело в банальной борьбе за покупателя путем удешевления цены на автомобиль. Производитель экономит на защите днища, покрывая его чересчур тонким слоем цинка.
Более того, стараясь соответствовать современным экологическим, Skoda красит кузова своих машин только водными эмалями.
А они в свою очередь отличаются недолговечностью.
Mazda 6
Даже модели бизнес-класса не застрахованы от порчи кузова. Ценовой диапазон 6-й модели Mazda выше среднего, но и и эти авто недостаточно защищены.
Проблемы с ржавчиной начинаются после 5–6 лет эксплуатации.
Как показывает практика, коррозия поражает прежде всего днище машины, ведь на нем присутствует только цинк и грунтовка, а финишный слой эмали не предусмотрен. Таким способом производителю удается держать ценовую планку чуть ниже остальных конкурентов.
УАЗ «Патриот»
Многие автомобилисты любят «Патриот» за высокую проходимость. Но на этом плюсы заканчиваются. Автомобили, выпущенные до 2018 года, страдали от коррозии больше всего.
Ржавчина съедала низ кузова буквально за 5–6 лет эксплуатации.
Затем инженеры УАЗ провели работу над ошибками, улучшив технологию окрашивания кузова. В результате автомобиль стал более устойчив к сквозной коррозии, но все же не вышел из рейтинга самых быстроржавеющих.
Если статья понравилась, ставь лайк и оставляй комментарий по теме.