Водители, знакомые с продукцией компании JAC, хорошо осведомлены про склонность к копированию. Известно, например, что в своё время отдельные детали или элементы дизайна фирма дублировала со Scania и мерседесовских Sprinter и Actros.
Но капотный грузовик, выпущенный китайцами в 2019 г. и с виду похожий на International LT (ProStar) от компании Navistar International, продублирован вполне легально. Тягач укомплектован как настоящий «американец», и выступает достойной альтернативой автомобилям из США.
Внешний вид и интерьер кабины
Капотный грузовик полностью повторяет внешнее оформление североамериканского «собрата» и привлекает внимание передовым дизайном и стильными формами.
Машина оснащена удлинённой кабиной, имеющей на крыльях дополнительные зеркала заднего вида. Угол наклона капота в комбинации с другими компонентами обеспечивает плавность хода, высокие аэродинамические свойства, приглушает шум ветра на скорости и максимизирует производительность.
Кабина с ровным полом высотой 1,97 м достаточно просторна. Внутри много ящиков для хранения вещей, а большое двухслойное спальное место имеет ширину 0,9 м. Водительское кресло оснащено пневматической подвеской.
В авто есть бортовой Wi-Fi, беспроводная зарядка, функция запуска одной кнопкой, обогрев стоянки, холодильник и кондиционер. Вокруг расположено большое количество видеокамер, а слепая зона полностью определяется через большой экран центральной консоли.
Технические параметры и характеристики
JAC V7 с приводом 6×4 оснащён двигателем Cummins, который работает в паре с автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF и соответствует европейским экологическим нормам. В зависимости от модификации, производительность мотора составляет 510-560 л. с., а крутящий момент 2300-2650 Нм.
Интересно, что интервал сервисного обслуживания у лицензионного двигателя 100000 км, а у КПП — 250000 км.
Удлинённая форма не увеличивает собственный вес автомобиля и расход топлива, который на 3 л меньше, чем у бескапотника такой же конфигурации. Чтобы снизить показатели, для элементов авто используется алюминиевый сплав (из него, например, сделаны топливные баки, ресиверы и диски колёс), а также новая конструкция подвески подушки безопасности.
Таким образом, полная масса грузовика составляет 25 т., а снаряжённая — 8,5 т.
Эффективности работы водителя способствуют:
- автоматическая коробка передач;
- мультируль;
- электрические стеклоподъёмники;
- центральный замок;
- контроль расхода топлива;;
- устройство мониторинга давления в шинах TPMS;
- полная сетевая система Kajia.
Кстати, относительно шин. У грузовика они сделаны компанией Michelin. Также стоит отметить, что вся светотехника в автомобиле основана на LED технологии.
Что касается развития безопасности, то тягач V7 оснащён полнодисковыми тормозами и такими системами, как ABS+ASR+ESC, LDWS (оповещение о выезде с полосы движения) и FCW (предупреждение о столкновении).
Установленный испытаниями срок службы грузовика составляет 1 млн. км. Причём по оценкам проводивших эксперимент, после указанного пробега в реальных дорожных условиях у машины не было серьёзных проблем, влияющих на дальнейшее использование.
Хотели бы вы работать на JAC V7? Делитесь в комментариях, подписывайтесь на канал. А на нашем официальном сайте можете спросить, как получить карту водителя для тахографа, чтобы ездить на таком грузовике.
Ещё по теме:
Стоит ли покупать десятитонник Hyundai HD170 для работы: мнение водителей
6 самых дорогих грузовиков, которые можно купить в России
При создании этого MANа учли пожелания 300 водителей из 16 стран: чем решили покорить дальнобойщиков