RAV4

Выскажусь о RAV4. Сегодня подробно смотрел эту машину, сразу оговорюсь, не ездил. С чего начать? С дизайна и окраски, тут все хорошо, модно и броско. Открыл капот, там интереснее, газовых упоров нет, отверстие в которое надо попасть железной штангой узкое, представил как это делать на морозе на трассе под ветром и снегом и стало немного грустно за владельца. Это при том, что прежде, чем его открыть надо нащупать хлипкую клавишу под капотом, угадать в какую сторону ее двигать и не отломить. Жестяные усилители или держатели брызговиков это логичное дополнение. Большое пространство перед радиатором напомнило Нексию и ее самую большую длину в своем классе.

Багажник. Он с электрическими подъемниками, но кнопка закрывания только одна, и если вы забрали что-то крупное или много вещей и руки заняты, то сам он не закроется. О лазерной сварке тут не слышали, везде ВАЗовская точка, это тоже проверенный и надежный вариант? Полка багажника — это не полка, а шторка, туда можно положить только пачку сигарет и то прогнется, отнесу это к элементу шумовой защиты. В нише под полом багажника есть несколько мест замазанных белой мастикой, спрашиваю, зачем замазали, говорят — это с завода.? Вставка из черного пластика, чтобы крыша казалась воздушной, хорошо выглядит только издалека, посмотрите при возможности. Колесные арки красивые и брутальные, но защитные накладки на них носят чисто видовой характер, до нижней части арок, где как раз весь пескоструй, они не доходят! Ну и зачем производитель такие приколхозил? Интересная деталь, болты крепления задней двери окрашены в цвет кузова, а болты крепления замка этой двери не окрашены вообще, спрашиваю меняли, говорят нет, ведь машина новая. Порадовали большие боковые зеркала.

Заглянул в салон. Лаконичный мультируль и аналоговая приборка, по мне, хорошо. Размер ячеек в дефлекторах напомнил Дастер или Логан, кому что больше нравится. Физические крутилки климата и музыки рельефные и выступающие, не промахнешься — большой плюс против всех сенсорных новинок. Но вот само головное устройство просто врезанное на саморезах в верхнюю часть панели — это за такие деньги нехорошо. Видимо, на Тойоте предусмотрели «дешевые» комплектации, где панель будет смотреться монолитно. Убирающаяся, как, например, на шестерке Ауди, наверное, поднимет цену на небесную высоту. Но ведь это премиальный кроссовер, или нет? Размеры карманов в дверях не дают понятия для чего они, для большой бутылки маленькие, для маленьких емкостей есть нормальные подстаканники посредине. Бардачок маленький, там лежит книжка про Тойоту и сервиска, кроме них только перчатки, но это и есть перчаточный ящик. Зато над бардачком большая открытая полка, это понравилось. Хотя вещи на ней будут создавать непремиальный вид, зато удобно. Задние сиденья не двигаются, только спинка наклоняется и то в два положения. Есть накладки на углы дверей, они черные и просто заправлены под резиновый уплотнитель, при покачивании покачиваются. Сам уплотнитель дверей весь резиновый без бархотки сверху, не надо говорить, что будет, когда там появится песок? Открывание дверей, как на Шевроле Кобальт и подобных списал на незработанность. Странно, почему ручки открывания дверей не доходят до конца ниш в которых они расположены, это, наверное, для того, чтобы все за них цеплялось и из салона не выпадало. Материалы отделки солона порадовали, хотя, понимая, что это экокожа, радость будет только у первого владельца. Все это великолепие имеет вариаторную трансмиссию и вероятно должно с лихвой нивелироваться атмосферным безнаддувным мотором, который доживет до второго пришествия.

Мой личный вывод. За такие деньги эту машину покупать не стоит. Скатившись до корейцев (кроме моторов?) покупка последнего и так долго ожидаемого в народе RAV4 — это чистая плата за шильдики и за прошлое модели. Повторю, что я на ней не ездил, хотя на вариаторе и атмосферном двигателе не думаю, что при езде сильно удивит.

Сегодня понял, почему у этого авто падают продажи.

Всем удачи на дорогах!