У московских властей вскоре должен появиться собственный ледокол. Городская администрация ищет завод-строитель для нового судна. Как следует из конкурсной документации, главной задачей новинки станет поддержание круглогодичной навигации на Москве-реке.
Департамент города Москвы по конкурентной политике проводит электронный аукцион на выполнение работ по строительству ледокола-буксира. За новое судно, которое будет построено для нужд ГУП "Мосготранс", столичные власти готовы заплатить 173,6 млн рублей.
Сумма, прямо скажем, для ледокола совсем смешная, особенно на фоне идущих миллиардных закупок (например, сегодня "Росморпорт" объявил конкурс на линейный дизель-электрический ледокол за 10,5 млрд рублей). Однако и задачи, и требования к московскому ледоколу совсем иные, чем к портовому. Поэтому меньше и цена.
Столичный ледокол строится для проведения ледокольных операций с целью поддержания круглогодичной навигации на Москве-реке при толщине льда до 40 см. Также судно будет использоваться для буксировки, работы с буями, транспортировки груза и спецперсонала, несения аварийно-спасательного дежурства.
Длина судна должна составлять не менее 29,2 м, ширина – 6,6 м, высота борта – не более 2,5 м, осадка – не более 1,5 м. Экипаж состоит из четырёх человек. Мощность главных двигателей – от 2*295 кВт до 2*368 кВт.
Как следует из документации, судно будет строиться по эскизному проекту ледокола-буксира БР 29.
Нужно отметить, что по факту круглогодичная навигация в столице уже есть. Во-первых, её обеспечивает технический флот "Мосводостока". Даже после официального закрытия навигации на реках Москва и Яуза дежурят несколько судов, которые занимаются поддержанием чистоты.
Такие суда предназначены для перевозок мусора и грунта в места временного хранения для последующей утилизации. Летом эти суда выступают в качестве буксиров-толкачей, зимой – ледоколов.
Во-вторых, следующая группа условных московских ледоколов – прогулочные яхты. С недавних пор совместное с банкетом катание по Москве-реке осуществляется круглогодично.
Обеспечивают его красавицы-яхты флотилии "Рэдиссон". Эти прогулочные теплоходы имеют ледовый класс, что позволяет им преодолевать льды толщиной 10-20 см. Ходят зимой такие яхты на ограниченном участке Москвы-реки.
С появлением нового столичного ледокола число прогулочных судов, на которых можно совершить экскурсионно-развлекательные рейсы даже зимой, должно значительно вырасти.
P.S. 25 мая были подведены итоги конкурса на строительство нового ледокола для Москвы. По итогам процедуры контракт будет заключен с Балаковским судостроительно-судоремонтным заводом.