В рамках своего женского клуба я стараюсь придерживаться некоторых правил. Во-первых, я пишу для женщин, во-вторых мои заметки в основном направлены на помощь женщинам в саморазвитии и самореализации, и в-третьих, обсуждаю некоторые полезные или интересные женские темы.
Настоящая моя заметка - это крик души. И меня, и моего автомобиля, и, уверена, большинства автомобилистов, как мужчин, так и женщин.
Этот крик такой громкий, что я позволила себе нарушить все три установленных мной самой правила: это статья не только для женщин, не уверена, что она поможет в саморазвитии, и не знаю, сколько пользы она принесёт, но эмоции затронет.
Итак, Женщина на дороге - это опасно?
Не опаснее, чем мужчина. У всех есть свои "странности".
Женщины, действительно, чаще путают поворотники, хуже паркуются, и могут "встать в ступор" при нестандартной ситуации. Но в целом ездят намного аккуратнее /что, собственно, и раздражает мужчин/.
Мужчины же чаще лучше управляют автомобилем, но хуже ездят, намного рискованнее и нервнее, что при всех их умениях создает частенько проблемы общему транспортному потоку.
Я сама являюсь автомобилистом, причём крайне увлечённым, поэтому очень стараюсь быть объективной со слезами на глазах. Да, по своим некоторым физическим данным женщина-автогонщик уступает мужчине-автогонщику. Но мы же говорим про автолюбителей и про движение в городе. Раньше я и сама чаще встречала именно женщин, хуже управляющих своим авто, чем мужчины. Сейчас - 50%/50%. Об этом можно поспорить, но, поверьте, не женщина сегодня является угрозой водителю, а велосипед и самокат, особенно электро-самокат.
Велосипедисты
В п.24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов. Являясь участниками дорожного движения, их права и обязанности четко определены.
Но, создается такое впечатление, что сами они об этом не знают. И не удивительно.
Для управления велосипедом не требуется наличие водительских прав.
Более того, передвижение на велосипеде по дорогам общего пользования разрешено с 14 лет.
То, что я чаще вижу на дороге - это и есть настоящая "обезьяна с гранатой". На улицы выпустили толпы людей, ставших полноценными участниками дорожного движения, большинство из которых ни разу даже не читали ПДД, и просто не представляют своих обязанностей.
Скажите, вы хотя раз видели велосипедиста, подающего прописанные в ПДД сигналы при повороте или перестроении? Я - видела. Два раза за более, чем 30-летнее ежедневное вождение автомобиля.
А часто вы видите велосипедистов, слезающих со своего транспортного средства при "переходе" улицы по пешеходному переходу? Знаете, я как-то, стоя на светофоре видела семью велосипедистов, пересекающую дорогу по пешеходному переходу. Это были отец и два сына, лет 10 и 15 примерно. Так вот, отец сам остановился, слез с велосипеда, да вдобавок ласковой затрещиной напомнил об этом младшему. Старший слез сам без напоминания. Хотите - верьте, хотите - нет, но мне хотелось его расцеловать. Это такая редкость в наши дни велосипедной вседозволенности.
А велосипедистов с мобилой в руке видели? Ну так это запрещено аж по двум статьям ПДД. Во-первых, запрещено ездить на велосипеде по дорогам общего пользования, держась одной рукой, а во-вторых, запрещено говорить по телефону без специального устройства при управлении транспортным средством даже для автомобиля, где это куда безопасней, зато штрафов - море!
Велосипеды, согласно действующим ПДД, не должны проходить обязательную регистрацию в ГИБДД.
Проще говоря, у них нет номерного знака. Что это значит. Это означает полнейшую безнаказанность. И раньше не доводилось / ни разу!/ видеть полицейского, останавливающего нарушившего ПДД велосипедиста. А в наши дни, когда все нарушения фиксируются видеокамерами, когда автомобилисты пачками получают недешевые штрафы даже за мобильник, даже за не пристёгнутый ремень /поверьте, я за соблюдение всех правил, и считаю это важным/, велосипедистов никто не может контролировать. Все прописанные для них штрафные санкции /а такие, представьте, всё же есть/, применяются только при установленном их участии в ДТП. А сколько ДТП были спровоцированы нарушением велосипедистами ПДД, участия в которых они благополучно избежали? И не найдешь ведь никак. Номеров-то нет. Ну да, был мужик /тетка, парень, девчонка и т.д./ в красной кепке и желтой футболке.
Проблема становится все актуальней, так как еще лет 10-15 назад не было на улицах города такого количества велосипедов. Но сейчас пора с этим что-то делать!
Но и это еще - полбеды.
Электросамокаты, самокаты, ролики, гироскутеры, моноколеса /Средства Индивидуальной Мобильности/.
В наши дни появилось много замечательных технических новинок. Ну, то есть они были новинками, а сегодня это вполне доступные и весьма востребованные /судя по их количеству на дорогах/ средства передвижения. Это прекрасно, просто замечательно, увлекательно и так далее, пока масса этого всего не вылезло на дороги общего пользования.
А что, нельзя? - А кто его знает!
Дело в том, что вся эта радость нашего бытия не прописана в ПДД. Насколько мне удалось нарыть информацию в интернете, в 2019 году начали разрабатывать законопроект, регламентирующий СИМ /Средства Индивидуальной Мобильности - так это все обозвали в проекте/, как участников дорожного движения. Увы, шли годы... ничего не меняется... а они ездят.
Не вижу смысла обсуждать то, чего нет, не известно, когда будет, и будет ли. Поэтому посмотрим на толкования действующих ПДД.
"К сожалению, чёткого определения, что такое электросамокат по Правилам, по состоянию на 2021 год нет. Но есть устоявшаяся судебная практика по их разделению: в одних случаях их считают мопедами, в других – просто устройством для пешеходов. Соответственно, в определённых случаях вам потребуются права на них, а в других нет. Равно как и пьяным нельзя ездить в первом случае." - утверждает юридический сайт Автотонкости /https://autotonkosti.ru/. Далее идет детальный обзор, в каком случае - это "пешеход" , а в каком "транспорт".
В этом всём разобраться невозможно, да и разбираться будут лишь юристы, и лишь в случае ДТП. Даже юридическая практика уже накопилась. Но на деле, четко прописанных правил нет, поэтому и сотрудники ГИБДД не могут реагировать на нарушения неизвестно чего.
Напомню также, что в подавляющем большинстве нет ни прав, ни регистрации.
А истории, пожалуй, покруче, чем с велосипедистами бывают. Знаете, мы было просто страшно, когда на улице с оживленным движением /по три полосы в каждую сторону/, при небольшом затруднении движения, что частенько в Москве, меня обогнал по правой стороне и потом резко перестроился передо мной такой БЭТМАН на моноколесе. Бэтман, потому что там еще и черный плащ развивался за спиной - моросил дождик. Правда, врать не буду - шлем был. Черный. Почему-то без ушей.
А теперь - крик моей души. Всё. Кричу:
Требую приравнять всех участников дорожного движения в степени их ответственности перед законом!
Правила должны существовать для всех участников, и каждый должен нести фактическую, а не теоретическую ответственность за их соблюдение.
Все участники дорожного движения, за исключением пешеходов на тротуарах и специально обозначенных пешеходных переходах, должны иметь регистрационный знак - номер, который считывают камеры видеофиксации!
Без этого, даже наличие прописанных правил не обеспечит их соблюдение, так как ответственность наступает лишь при зафиксированном правонарушении.
Обязательное наличие водительских прав, хотя бы только в части знания самих ПДД!
Научите, наконец, правильно пересекать дорогу, подавать сигналы поворота, да и просто уважать других участников дорожного движения.
Всё, стреляйте, если не права. Я, кстати, ни слова не сказала про пешеходов, гуляющих по проезжей части, как по своему балкону. И про ГИБДД, сотрудники которой их, как бы, не видят.
Очень хочется жить в мире и согласии со всеми участниками дорожного движения, и не портить ежедневно свои нервы лишь от того, что я - на автомобиле, а не на моно-колесе еду на работу.
Если интересно, ставьте лайк, есть вопросы - пишите, и