Найти тему
СовеТоня

Один из сложнейших дней в карьере стюардессы. 9 посадок, 10, 5 часов налёта и 18 часов рабочего времени. Часть1.

Было это в сентябре 2008 года. Авиакомпания давно не существует и можно рассказать о нарушении, которое однажды я совершила.

Заказала выходные для поездки к брату на свадьбу в Москву, но перед этим я должна была выполнить всего два рейса из Воронежа туда же. Вылет в 7 утра на АН-24, 4 перелета и в14.30 я должна была покинуть самолёт.

Но предчувствие у меня какое-то было, как и чувство тревоги, что этот день не закончится так быстро. Вернулась в Воронеж и спокойно укладываю в свою сумку фартук и задание на полет. Раздается звонок от дежурной. Она почему-то говорит мне, что я должна остаться на борту, хотя я вижу, что к нему движется новый экипаж. Ничего не поняв, звоню заместителю руководителя службы(начальница и другие инструкторы отбыли для прохождения обучения), она говорит, что в Москве сломался один из бортов и нужно выполнить два рейса из столицы в Ульяновск. Людей нет, все в отпусках либо в небе и расклад следующий: я снова лечу в Москву рабочей единицей, коллега, идущая на борт из резерва, выполняет два рейса в Ульяновск, потом мы либо сегодня вечером, либо завтра утром возвращаемся на базу в Воронеж.

-2

Ох, блин, это не входило в мои планы, завтра вечером у меня поезд. Пришла Олеся...и сообщила, что в резерве у неё поднялась температура выше 38 и её шатает, а лететь ну просто некому(. Моё состояние было нормальное и я тут же переговорила с заместителем. План был таков: пилотские задания разные, меняемся с коллегой местами. Она работает на рейсе в Москву, идет спать в гостиницу, я выполняю два Ульяновска подряд, ну а там уж, когда скажут, тогда и вернемся. Приняли на борт пассажиров и полетели. В рейсе работали вдвоём.

Часть 2:

https://zen.yandex.ru/media/id/5f2a9b39761a3e3a4ef61d62/odin-iz-slojneishih-dnei-v-karere-stiuardessy-9posadok-105-chasov-naleta-i-18-chasov-rabochego-vremeni-chast2-60a3552c9880f367ba5ed58c