Сегодня на электросамокаты устанавливаются сложные тормозные конструкции, обеспечивающие плавное торможение даже в экстренных ситуациях. Ниже будут представлены самые распространенные виды самокатных тормозов, а также несколько советов от специалистов, которые не позволят спортсмену ошибиться с выбором конструкции.
Основные требования
Все виды самокатных тормозных систем должны соответствовать всего трем требованиям:
1. Быстрая реакция. Качественные тормоза должны моментально реагировать на подаваемую команду. Это может спасти спортсмена от падения при экстренном торможении.
2. Удобство. Тормозная система должна располагаться в удобном для использования месте. В случае с ножным тормозом таким местом является крыло. В моделях с ручной тормозной системой механизм крепится к ручке.
3. Надежность. Тормозная система обязательно должна обладать высоким уровнем прочности и надежности. А именно она не должна утрачивать свою работоспособность в процессе всего периода эксплуатации. Кроме этого, тормозной механизм должен оказывать как можно меньше негативного влияния на состояние колеса.
Виды самокатных тормозов
В зависимости от принципа работы и особенностей конструкции самокатные тормоза подразделяют на несколько видов. По месту расположения они бывают ручными и ножными.
Тормоз-крыло
Благодаря низкой стоимости и простой конструкции тормоз-крыло смог быстро завоевать доверие у огромного количества владельцев самокатов. Практически все модели самокатов имеют специальное заднее крыло, которое предназначено для торможения и защиты одежды спортсмена от грязи.
Принцип работы тормоза-крыла предельно прост. Для торможения спортсмену необходимо лишь нажать на него ногой. После этого крыло вступит в контакт с колесом и заставит его тем самым остановиться. Из-за такого принципа работы многие спортсмены называют такой тормоз «нажимным».
Используя такую систему, спортсмен должен избегать резких торможений. Начинающие самокатчики зачастую пренебрегают данным правилом. При резком торможении крыло может вырвать часть колеса, после чего езда на самокате станет невозможной. Чтобы спустя несколько месяцев езды не появилась необходимость в замене колес, торможение должно быть максимально плавным.
Колодочный тормоз
В моделях с таким тормозом главный механизм располагается на ручке. Торможение осуществляет резиновая колодка, располагающаяся возле одного из колес. Колодки и ручку соединяет тросик, который натягиваясь заставляет колодку прислониться к колесу.
В процессе эксплуатации колодка начнет стираться и появится необходимость в ее замене. На спортивных самокатах эта необходимость появляется спустя 3-4 месяца эксплуатации.
Если колодка установлена на переднем колесе, то тормозить нужно предельно аккуратно. При резком торможении спортсмена может попросту перевернуть через руль.
Тормоз дискового типа
Дисковые тормоза подразделяются на гидравлические и гидромеханические. Принцип работы дисковой системы практически такой же, как и у колодочных тормозов. Единственная разница заключается в том, что здесь колодка воздействует не на само колесо, а на его диск.
Благодаря тому, что все давление передается на диск, владелец самоката может не волноваться о состоянии колес. Тормозной диск легко поддается замене и обладает меньшей стоимостью, чем новое колесо. Также дисковый тормоз предотвращает вероятность кувырка, благодаря чему такая система нашла широкое применение при изготовлении профессиональных взрослых моделей самокатов.
К минусам дисковой системы можно отнести невозможность ее самостоятельной регулировки, а также большую массу. Второй недостаток негативно сказывается на скорости самоката.
Ободной тормоз
По принципу действия такие системы схожи с другими ручными тормозами, только здесь тормозные колодки после натяжения тросика взаимодействуют с ободом колеса. Такая система увеличивает долговечность колеса, однако никуда не пропадает износ колодок, поэтому спустя некоторое время эксплуатации их придется заменить.
Ободные тормоза можно встретить на футбайках - самокатах, созданных для езды как по асфальтированному покрытию, так и по бездорожью.
Рекуперативный тормоз
Данную тормозную конструкцию нельзя отнести к стандартным тормозным системам. Рекуперативные тормоза можно встретить только на современных дорогих моделях.
Такая система, помимо тормозной колодки, оснащается электрогенератором, преобразующим энергию от торможения в электрическую энергию.
Получаемая энергия идет на увеличение тормозного эффекта. Это обеспечивает плавное и быстрое торможение с минимальными усилиями со стороны спортсмена.
Особенности выбора
В процессе выбора типа тормозной системы в первую очередь следует учитывать условия, в которых будет использоваться самокат. Если самокат планируется использовать для небольших путешествий, то лучше отдать выбор в пользу моделей типа «крыло». Они обладают низкой стоимостью, а с их ремонтом сможет справиться даже начинающий спортсмен. Кроме этого, такие системы лучше всего себя показывают на асфальтированных покрытиях.
Если речь идет о профессиональной езде, то лучшим выбором будут ручные тормозные системы. В процессе торможения они не стирают колеса, отличаются своей безопасностью и скоростью реакции на подаваемые спортсменом команды.
SCOOTERS-ZONE ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР
Многоканальные номера телефонов:
Москва: +7(958)58-121-00
Сочи: +7(918)600-35-00
Где мы находимся:
г. Москва, ул. Сельскохозяйственная, дом 43, стр. 1
г. Сочи, ул. Конституции 46 (Вход от реки) ТЦ "Левый Берег"
г. Адлер, ул. Куйбышева, 36 – "Мадагаскар"
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки!
Желаете дополнить статью или просто поделиться своим мнением? Оставьте комментарий.