Байки аэроклуба - серия рассказов основанная на реальных событиях... а впрочем, может быть мне все это приснилось...
Однажды (в омерзительно нелетную дождливую погоду) начальник аэроклуба Михалыч взял себя в руки и решил разобраться с бумажками. А бумажек в авиации ой как много. Конечно, не все бумажки это прямая обязанность начальника. Например, за формуляры, паспорта и прочую ГСМ-но техническую муть отвечал техник Василий, за КУЛПы, летные книжки и т. п. - заместитель по летной части Борисыч. Но контроль со стороны начальника все равно необходим. Итак, Михалыч взял себя в руки и сел наконец за это нудное дело. А Борисыч с Василием сидели рядышком на диванчике и отвечали на возникающие по ходу чтения вопросы. Для начала Михалыч проверил все формуляры самолетов и двигателей, все накладные на ГСМ и ЗИП, а потом полез смотреть летные дела курсантов. И вот тут-то и возникли вопросы. В целом - в целом все было хорошо. Но вот одна фамилия выбивалась из списка...
- Борисыч! - позвал начальник. - А скажи мне Борисыч, почему все люди у тебя (ладно, у нас...) вылетают самостоятельно вовремя, а вот "Иванов"... 32 часа ты его возишь и все никак... Не пора его того - списать? Может он тупой?
-Ээээ, - замялся Борисыч, - видишь ли тут какое дело... Он не тупой и ты это знаешь... Это Дениска-техник у нас с такой фамилией... Вот только...
Когда "Иванов" налетал примерно положенные для самостоятельного вылета часы он задал Борисычу интересный вопрос:
- Борисыч, скажи, пожалуйста, а ведь скорость сваливания в установившемся вираже больше чем в горизонтальном полете? Если у меня откажет двигатель, мне бы хотелось точно понимать, чего мне делать не стоит. Куда я могу довернуть для посадки, а куда - "уж лучше лес, но перед собой"...
-Нууу, давай завтра залезем повыше и поделаем имитации отказа. С доведением до сваливания, чтоб ты почуствовал...
- Как бы тебе, Михалыч, объяснить... Списывать его, наверное, не стоит...
После того, как Борисыч отлетал с "Ивановым" все виды сваливания, тому понадобилось освоить и штопор, что логично. Но небыстро...
- Он, как бы тебе сказать... Взлет-посадку давно освоил.
Но простого штопора оказалось мало... Понадобилось настырному "Иванову" освоить и перевернутый. А для этого нужно что? Правильно - петли, бочки, разворот на горке... Короче - весь комплекс пилотажных возможностей Як-52 был задействован.
- И я его даже хотел выпустить самостоятельно, но...
Но вмешалась погода. Летать было можно, но для первого самостоятельного она точно не подходила.
-Сегодня был ветер, но завтра летишь контрольный с Михалычем и сам! - сказал Борисыч "Иванову" после полетов.
-Что ты, Борисыч! - ответил "Иванов", глядя своими "честными" глазами в глаза Борисыча. - Опозоримся мы с тобой! Вон Михалыч (или ты) касается полосы всегда в одной точке - ровно напротив носа крайнего "бланика". А я? То недолет 10 метров, то перелет целых 15... Опозоримся! Лучше давай над точностью моей посадки завтра поработаем?
- Да я его много раз уже хотел выпустить!
- Все, "Иванов", завтра летишь САМ! И никаких отговорок!
- Ну хорошо, Борисыч. Если ты считаешь, что я готов... И повезет с погодой...
Борисыч считал, что готов. И с погодой повезло. Не повезло с самолетом - технику Василию не понравился звук двигателя и выхлоп и он решил заменить карбюратор. А "Иванов" вместе с Борисычем весь день таскали планера на Вильге. Попутно освоив посадку на ней...
-Да мне уже пофигу на чем его выпускать! Хоть на Яке, хоть на Вильге, хоть на Ане!
А в следующие выходные Борисыча позвали в гости в соседний аэроклуб. "Иванов", естественно, полетел с ним за штурмана, предварительно выполнив расчет полета. Добрый Борисыч этому "штурману" и все пилотирование заодно отдал (кстати, на Як-18Т, а не Як-52).
- Хоть по кругам, хоть на пилотаж, хоть на маршрут, хоть с курсантами! Хоть днем хоть ночью! Михалыч, хоть ты его заставь слетать!
-Борисыч! - сказал "Иванов" при очередной попытке выпулить его, - очень уж сегодня низкая облачность. Может стоит отработать приборный полет? А то у нас авиагоризонт "для мебели"... Давай попробуем? Ну, Борисыч, а?
- Хммм... - сказал на это Михалыч, - вот ужо завтра сам с ним слетаю... Заинтриговал ты меня.
Утром Михалыч подкрался к "Иванову", готовящему Як к летной смене.
- Самолет готов?
- Точно так!
- Тогда полетели!
- Куда?
- Туда! - ответил Михалыч, ткнув пальцем в небо. - Покувыркаемся с утра!
Погода располагала - даже отважный парашютист Славик отбил прыжки до утихания ветра. Но "Иванов" с Михалычем сначала полетали в облачке (по приборам), затем покувыркались в зоне (пилотаж, включая штопор), потом исполнили три конвейера*, потом слетали к соседнему городку осмотреть старинную церковь - не рухнула ли та ненароком.
- Вот скажи мне, сволочь - обратился Михалыч к Иванову после посадки (ровно напротив носа крайнего "бланика") - почему ты самостоятельно до сих пор не вылетел? Портишь мне, понимаешь ли, всю статистику...
- Эх, Михалыч... Ладно... - ответил "Иванов" - Просто я вот думаю - а зачем мне тратить 20 минут летного времени в хорошую погоду, если в это время можно на пилотаж сгонять? Ну умею я посадку вроде...
- А ну! Полез! В самолет! И выполнил! Самостоятельно! Три! Круга! Проход над полосой! Конвейер! Посадка! Живо!
- Эх... Так точно... Разрешите... выполнять?
* конвейер - посадка без торможения с немедленным взлетом. Используется для отработки техники касания.
P. S. На самом деле, тайна "Иванова" была проста - он поспорил со своим другом "Петровым", кто из них первым станет инструктором. Поэтому и в самом деле не хотел терять времени...
P. P. S. Инструкторами оба они с "Петровым" действительно стали. И спор наш герой все-таки выиграл!