Общеизвестно, что солнце имеет строго определённый ход по небу — встаёт на востоке, садится на западе. Если применить эти постулаты к Октябрьской магистрали, то получается, что на рассвете оно удачно освещает поезда прибывающие в Москву, а на закате — поезда следующие в сторону Санкт-Петербурга. Но мало кто знает, что летом, когда солнечный день достигает своего максимума, солнце совершает практически полный оборот вокруг Земли. Ну, то есть наоборот, наша планета успевает полностью обернуться вокруг Звезды. Таким образом получается, что солнце успевает дважды пересечь главный ход ОКТ и вечером светит уже с правой стороны по ходу движения на Тверь, а не как обычно — с левой.
Ну а пофотографировать этот астрономический феномен, когда светит под необычным углом, я решил в окрестностях платформы Покровка, в обе стороны от которой железная дорога проходит в глубоких выемках.
Со стороны Москвы, от Покровки и до следующей остановки - Головково, вплотную к зелёному забору, установленному на самом верху выемки подходят дачные участки, но за ними проложена сносного качества грунтовка, по которой мы доезжаем почти до соседней платформы. Из-за дачных участков подобраться к краю выемки можно только в одном месте, которое нам показалось неудачным. Чтож, время ещё есть, сделав фото с перегона, едем обратно.
Пока ехали, с удивлением обнаружили, что на самом деле это не железная дорога пронзает два высоких холма в окрестностях Покровки, а всё намного банальнее. Оба холма действительно есть, но на самом деле они не такие высокие, как кажутся из окна поезда. Просто выработанную землю сваливали по краям дороги, для экономии, чтобы не вывозить её дальше. А за насыпью находится весьма глубокий овраг, глубина которого ничуть не меньше глубины железнодорожной выемки.
Пока переезжали от одной точки к другой, пропустили электровоз ЧС2Т, с вагоном-лабораторией ВИКС-СД (сделанного из одного из вагонов от фирменного поезда «Невский Экспресс»). Обидно, не каждый день они к нам заходят.
Немного попрыгали по холмам и вот мы на месте. В окрестностях Покровки со стороны Фроловского всё совсем наоборот — дачные участки сдвинуты к лесу, а между ними и зелёным забором проложена грунтовка. Достигаем наивысшей точки и выходим на исходную позицию.
В отсутствии движухи экспериментирую со светом, до нужного положения солнца у нас минут 30.
Сделав пару фотографий вспоминаю, что в багажнике у меня лежит лестница, которая будет очень кстати, позволив устойчиво находиться немного выше уровня забора и подросшей травы. Не успел её разложить, как вдали показался поезд дальнего следования под тягой ЭП2К.
Интересен поезд был прежде всего локомотивом — после того как электровоз этой серии сломался на соединительной ветви Поварово-I — Поварово-III, их старались не ставить под поезда заходящие на БМО. А ещё, этот поезд обладает интересной особенностью, он всегда попадает в объектив случайно, когда его не ждёшь. Но стоит выйти специально за ним, как фотография с ним либо не получится, либо опоздаю/не дождусь его прохода.
Следом за ПДС на Конаково пролетел ЭТ2М-118, недавно возвратившийся с ремонта.
А в сторону Москвы шли дополнительно назначенные на летний период поезда на юга.
К моменту проследования электрички на Тверь, солнце окончательно стало светить под нужным углом и мне удалось осуществить давнюю идею.
После этого на выемку стала наползать тень, солнце садилось за горизонт. Последующие кадры получались уже не настолько интересными. Решили вернуться в наш деревенский дом в соседней с Покровкой деревне и попить вкусного напитка из иван-чая, чьи сиреневые цветы украшают обе стороны выемки. Вон его сколько в тот год выросло.
Спасибо, что дочитали до конца. Если вам понравилась статья — порадуйте автора лайком или сделайте репост.
Не забудьте подписаться на канал «Октябрьская магистраль» !
Пишите комментарии, задавайте вопросы. Рад общению с вами!