Жигулевские горы. Река Уса. Самарская лука.
«Богатырская слобода» - культурно-исторический комплекс.
Приехал я сюда после нового года, чтобы научиться традиционному деревянному судостроению и не только (в частности, почувствовать на себе все прелести Руси 9 века). Но обо всем по порядку.
- Традиционное деревянное судостроение.
Одной из целей сей обители является восстановление и сохранение искусства постройки традиционных деревянных судов древних славян, в частности «ладей» (на поморский манер: «лодей»).
Ладья (в северных говорах ло́дья), дубас — славянское и русское (поморское) парусно-вёсельное морское и речное судно, предназначенное для гражданских и военных целей. Судно было приспособлено для дальних плаваний. От слова ло́дья произошло современное слово «лодка» (маленькая ло́дья). Также это название применяется к другим подобным по конструкции судам (древних египтян, викингов и др.). Историки сходятся во мнении, что сам термин «лодья» является исконно славянским. Древними вендами (венедами) ещё в VIII веке использовался термин lodja. Аналогичны ему термины: в Германии (Люнебург) — lida (ляда), в Чехии — lodie, в Польше — łódź, в Эстонии — lodja. В морском словаре К. И. Самойлова указывается, что лодья — всякое речное судно, особенно больших размеров, в противоположность мелким судам, которые назывались межеумками. В Русской Правде в списке 1282 года перечислены лодья, морская лодья, набойная лодья, чёлн и струг. В Древней Руси большую плоскодонную ладью с парусом и вёслами называли «ушкуй». Развалистую печорскую ладью называли «брусянка». Промышленное строительство лодей на территории России прекращено в начале XVIII века. Таким образом, в славянских языках ладья (лодья) со временем стало собирательным словом, обобщающим парусно-гребные речные и прибрежные морские суда малой осадки, сходные по конструкции. Википедия
До петровских времен, когда в нашу страну пришло западное судостроение, на Руси существовало свое (судостроение). И если маленькие суда, лодки, в той или иной степени продолжали и продолжают строить собственными руками, и то в основном это определённые народы, живущие рыбным промыслом и не относящиеся к славянской группе). Что же касается строительства, непосредственно, славянских традиционных судов, то тут все гораздо сложнее чем кажется. Крупные суда, к которым относится и ладья, как и небольшие лодки, строили не по чертежам, а передавая знания, умения и секреты «из уста в уста», опытным путём, из поколения в поколение. Поэтому современным энтузиастам приходиться не только строить, но и восстанавливать, утраченные знания, а часто попросту додумывать и даже придумывать недостающее.
Известно, что восточные славяне стали совершать плавания по Черному и Средиземному морям уже в VI-VIII веках. Они были искусными судостроителями. Походы киевского князя Олега с дружиной в Константинополь в 907 году доказали мореходность славянских судов. В "Повести временных лет" сообщается и о других морских походах. При князе Игоре русские дружины более чем на 500 судах плавали по Черному, Азовскому, Каспийскому морям, перетаскивая корабли волоком из Дона в Волгу и обратно. Суда славян назывались скедии, лодьи и корабли. Лодья представляла собой довольно большое судно, на котором размещались 40 и более человек. Для увеличения вместимости к долбленому из целого дерева корпусу по бокам наращивались борта из досок. Суда с дощатой обшивкой внакрой называли набойнами, суда с обшивкой вгладь - насадами. Лодья несла большей, богато орнаментированный холщовый парус. Гребцы укрывались от солнца под навесом. Источник
Тем не менее, в настоящее же время, несмотря на все проблемы, связанные с передачей опыта и сохранением традиций строительством традиционных славянских судов, все-таки есть мастера и верфи, которые занимаются восстановлением утраченных традиций по строительству и эксплуатации ладей. В частности, верфи есть в Архангельской области, республике Карелия и, соответственно в Самарской области.
Но по сути, современное строительство традиционных ладей - это воссоздание (реконструкция), а не повторение опыта наших предков. Тем не менее это нисколько не умоляет значимости подобных проектов. А «фонд президентских грантов» даже осуществляет материальную поддержку.
Не исключение и «Богатырская слобода». Здесь уже построено несколько ладей, на одной из которых («Змей Горыныч») осуществлено путешествие до Калининграда, имеющее своей целью доказать, что Рюрик (великий князь Рюрик – основоположник династии Рюриковичей) пришёл не из Скандинавии, а с одного из русских островов в Балтийском море, с так называемого острова русов.
На данный момент ещё одна ладья практически готова («Великий князь Рюрик»), а ещё две («Синеус», «Трувор») уже заложены и потихоньку начинают «расти» и «обрастать».
Как же они строятся: сначала разрабатывается проект, создаётся небольшой макет, а затем уже непосредственно строится ладья, но при этом во время строительства проект постоянно видоизменяется, в следствии нецелесообразности или даже невозможности реализовать тот или иной аспект, в результате чего, либо ищется альтернатива, либо вообще приходиться отказываться от этого аспекта.
И справедливости ради стоит отметить, что, несмотря на всю историчность и традиционность все же современные технологии не обошли и эту верфь (электроинструмент, клей, краска, помпы, современные ткани и крепеж и т.п). Поэтому традиционным в строительстве подобных ладей можно обозначить сам образ таких судов, дерево, и в какой-то степени процесс строительства, «собирания», «составления досок».
- Культурно-исторический аспект.
Помимо, уже описанного, строительства ладей в комплексе существуют ещё несколько традиционных составляющих жизни древней Руси.
В частности, реконструкция богатырских боев, как с оружием так и без, кулачные бои.
Стрельба из лука, метание топоров, отмечание древнерусских праздников и другие древнерусские забавы.
Также открыт музей, где множество экспонатов, посвящённых Руси 9 века (в основном это реплики): оружие, доспехи, шлемы, одежда и т.д.
- Быт.
В плане быта здесь особенно примечательного ничего нет; разве что для всех проживающих и работающих на слободе обязательно ношение одежды, подобной древнерусской. Еда обычная – что повар приготовит. Домики для проживания деревянные (остатки от турбазы, на месте которой и находится слобода). Отопление в основном дровяными речками.
Не знаю насколько жизнь на слободе соответствует жизни Руси 9 века, но для меня интерес представляет, как я писал в начале, традиционное деревянное судостроение, а история это не точная наука – в неё можно верить или нет.
