Объём двигателя. Можно считать самым важным критерием.
Оптимальным объёмом двигателя для городского новичка мотоциклиста является диапазон от 250 до 600 сантиметров кубических. Наиболее интересным и подходящим считаются выпускаемые для японского рынка 400-кубовые мотоциклы. Эти объёмы будут характеризоваться спокойной и ровной ездой, присутствием контроля над мотоциклом. А самое главное они прощают первые ошибки и не позволят разочароваться в поездках на мотоцикле. В городе с ограниченным скоростным режимом и нередкими выбоинами на дорогах после зимы, просто нет возможности безопасно раскрыть все возможности крупнокубатурного мотоцикла.
600 кубиков
Это вершина пищевой цепочки в городе. Уверенность и опыт должны быть присущи мотоциклисту на дороге. С этим объёмом можно ездить в городском трафике, а также вырваться и «подскочить» в другой город для важной встречи. Попутно почувствовав мощный потенциал двигателя этого класса. Обычно соотношение веса в 155-192 кг и мощности в 100-130 лошадиных сил могут выдать разгон до 225-255 км/ч, при этом обладая очень хорошей устойчивостью.
400 кубиков
«Золотая середина» для городской езды, обладающая интересными характеристиками. Весом в 110-140 кг, который подгоняют 40-55 лошадок можно «выстрелить» до 155-190км/ч. При всём при этом наличие опыта езды на мотоцикле приветствуется и одобряется. Недостаток этих моделей в том, что именно японец первым сядет на такой мотоцикл, так как эти модели предназначены для японского рынка, а уж потом через аукцион с пробегом можно будет присесть и прокатиться.
250 кубиков
По опыту можно поставить в одном ряду с первым поцелуем, а по виду с орлом, который часто болел. При эффектном и «настырном» дизайне удивит лёгкостью. Правильное решение для начала жизненного пути по дорогам на мотоцикле. Небольшой объём двигателя не подразумевает наличия тяжёлой рамы. При весе в 100-105 кг можно получить 120-140 км/ч. При этом манёвренность на дороге и в городских пробках будет просто невероятной из-за лёгкой управляемости. Экономичный расход топлива сделает очень редкими посещения заправок.
Класс мотоцикла.
Подбор мотоцикла себе любимому по классу сродни выбору жены и отражает образ жизни владельца мотоцикла.
Постоянное приключение и дух первооткрывателя на мотарде. На бездорожье или на трассе он одинаково проявит себя как на грунтовке, так и на дорогах города. Поджарый силуэт мотоцикла на шоссейной резине может стать определённым показателем готовности к любым поворотам судьбы.
Постоянная жажда адреналина подстегнёт приобрести спортивный байк. Быстрая езда, как стиль жизни определяет наличие высоких технологий, как в дизайне, так и в двигателе железного коня. Улучшенная аэродинамика, достигаемая посадкой байкера, может порадовать достижением 100км/ч за 3 секунды. Однако полное раскрытие возможностей можно достигнуть только на скоростном треке при наличии качественного дорожного полотна. И самое главное спортивные мотоциклы предназначены для быстрой езды и не отличаются высоким ходовым моторесурсом. При покупке большая вероятность приобрести «старую клячу» вместо «резвого жеребца».
Любителям дивана на колёсах вполне могут подойти круизёры. Однако габариты и вес под 400 кг могут стать неприятным сюрпризом для новичка. Особенно, если вдруг мотоцикл решит «прилечь» на светофоре, на виду у проходящей мимо красавицы. Но не стоит бояться, производители подумали и про хлипких «ботанов» желающих стать крутыми байкерами. В наше время можно подобрать вполне пригодный, не тяжёлый мотоцикл этого класса. Визитной карточкой этих мотоциклов является свободная посадка и низкая манёвренность, что доставит неудобства в городском потоке и порадует в долгой неспешной поездке по стране.
Расходы
Теперь о самом важном. Сколько стоит мечта? В голове может рисоваться образ хромированной, обтянутой в кожу, с большой фарой и кофрами ракеты, а в кошельке будет присутствовать побитый жизнью мопед. Наличие в гараже дорогого мотоцикла, стоящего на приколе из-за отсутствия денег на новые свечи, не делает из вас настоящего байкера.
При составлении примерной сметы расходов необходимо учитывать многие факторы. Первоначально - обучение в мотошколе, приобретение гаража или парковочное место для хранения мотоцикла в зимний период.
Приобретение необходимой экипировки, начиная от обуви и заканчивая шлемом (использовать понижающий или повышающий коэффициент в зависимости от производителя).
Так же прибавим деньги на топливо, масла, резину и другие расходники (проконсультироваться со старыми байкерами).
Как бы, не просчитывал все варианты, окончательный выбор, ошибочный или нет, всё равно останется за будущим владельцем мотоцикла.