1. Метро в Москве могло быть построено еще до Октябрьской революции 17-го года
В действительности впервые проекты по метрополитену появились ещё в конце ХIX века. Однако, церковное духовенство посчитало это "прямой дорогой в ад" и не благословили на строительство. Из-за страха потери источников заработка, сторону церкви приняли извозчики. Надо сказать, их страхи не были безосновательными. Спустя 50 лет так и случилось: когда было все-таки запущено метро, извозчиков почти не осталось. Зато метро стало очевидной разгрузкой для наземного транспорта, который на тот момент уже не справлялся с пассажиропотоком.
Существует миф о некоторых, недоступных обычным пассажирам, станциях. Таковым "призраком" длительное время была станция "Спартак", которая в 2014 году обрела вполне обтекаемую и реальную форму. Данная станция была заложена еще в прошлом веке, в 1975 году. Планировалось открыть в составе Краснопресненского радиуса. Однако через какое-то время по ненадобности был законсервирован. Проектным названием станции долгое время служило имя «Волоколамская». К проекту решено было вернуться лишь в 2013 году. Запуск станции был 27 августа 2014 года. Так же призраком некоторое время считали станцию Деловой центр, открытую для пассажиров 26 февраля 2018 года в составе линии «Деловой центр» — «Петровский парк».
В 30-е годы была спроектирована станция Советская. Однако от неё пришлось полностью отказаться из-за технической недоработки. В настоящее время есть версия, что на этой станции-призраке располагается бункер штаба Гражданской обороны Москвы.
И, пожалуй, в настоящее время единственным "призраком" является станция Троице-Лыково, которая является технической платформой, расположенной под пикетом ПК 209+01, на линии «Крылатское» — «Строгино» (Арбатско-Покровской линии). Станция исключительно служебная. Работающий персонал по необходимости вход и выход на данную станцию осуществляет через кабину машиниста.
3. Тоннели «глушат» сигнал, поэтому плохая мобильная связь
Поскольку метрополитен проектировался с функцией тайного убежища, то тоннели действительно плохо пропускают сигнал. Однако в настоящее время в глубь метро доступ получили интернет-провайдеры и операторы мобильной связи, что позволяет иметь не только отличный сигнал связи на всех станциях метро, но и интернет-соединение по wi-fi.
Однако, полагаю, в любой момент связь могут отключить в стратегических целях.
4. В Москве только три метромоста
В действительности, метромостов в Москве восемь.
- Смоленский (однопролетный мост через Москву-реку между станциями «Смоленская» и «Киевская»).
- Лужнецкий (арочный двухъярусный мост на станции «Воробьевы горы»).
- Нагатинский (совмещенный мост через Москву-реку между станциями «Технопарк» и «Коломенская»).
- Преображенский мост через Яузу между «Сокольниками» и «Преображенской площадью».
- Самый маленький мост – Медведковский, проложенный через реку Яузу в районе сквера по Олонецкому проезду.
- Митинский – метромост через Москву-реку между станциями «Волоколамская» и «Мякинино».
- Измайловская эстакада, что между между станциями «Партизанская» и «Измайловская», тоже считается метромостом, хотя и проходит над водой.
- Метромост в депо «Лихоборы», идет через реку Лихоборку. Правда, он только для работников метрополитена.
Самыми известными конструкциями являются первые 3 метромоста.
5. Московское метро построено по зодиакальной системе
Многие думают, что Кольцевая линия связывается 12 ключевых станций, которые соответствуют определенному знаку зодиака и делит на определенные зодиакальные зоны. Это миф.
Наша Столица является центром железнодорожного сообщения. В связи с этим, Кольцевая линия, которая соединяет семь вокзалов столицы, просто облегчает жизнь москвичей. Кстати, в последнее время часто появляются сообщения, что все московские вокзалы хотят убрать из центра города.
6. Дикторские голоса в метро настраивают на нужный лад
Некоторые считают, что разделение на мужской и женские голоса на станциях и в поездах делаются с целью настройки на нужный лад. Мужской голос по пути в центр настраивает подсознание на голос начальства и помогает, таким образом, настроиться на деловую активность. А женский по дороге домой — настраивает на домашний релакс с голосом мамы или любимой женщины. И это тоже — миф.
Данный способ ориентирования предложило Общество слепых в далёком 1984 году и оно актуально в настоящее время: разделение на разные голоса отличная звуковая подсказка слабовидящим пассажирам.
7. Поезд-фантом ездит по Кольцевой линии
По легенде, этот поезд-призрак появляется, как и положено, после полуночи... и перевозит он заблудшие души, которые потеряли путь "в мир живых". Якобы этот поезд всегда переполнен такими пассажирами. А машинист одет в форму 40-50-х годов прошлого столетия. Этот поезд совершает остановку на каждой станции, но двери не открывает. По слухам, войти в него можно, а выйти — нет.
Страшно?! Мне даже пересказывать жутко... НО это очередная страшилка и миф!
В действительности, регулярно пускают транзитные электропоезда с целью прохождения технического обслуживания в депо. Среди них встречаются старого образца. Эти поезда почти всегда останавливаются на станциях, однако никогда не открывают двери.
А вы какие мифы о Московском метро знаете? Поделитесь в комментариях!
Спасибо, что дочитали!
Подписывайтесь на мой канал и, пожалуйста, не забудьте поставить лайк!
