Вы еще помните про передвижной агитационный музей «Поезд Победы», которые ездил в преддверии 9 мая по городам страны.
Я уже рассказывал вам про два трофея из Сирии — крайне необычный HMMVW с самодельным бронированием и про простреленный насквозь бронеавтомобиль Panthera F9.
А теперь давайте перейдем к образцам российской военной техники, которые привез поезд. И начнём с трехосного бронеавтомобиля «Тайфун-К».
«Тайфун» — это новое семейство российских бронеавтомобилей, которое было разработано кооперацией из более чем 120 предприятий.
В их числе Уральский автомобильный завод, КамАЗ, Ярославский моторный завод, НИИ стали и другие предприятия.
Бронеавтомобили производятся словно из кубиков из деталей различных предприятий. Причем все модели максимально унифицированы друг с другом.
Привезенный поездом «Тайфун-К» имеет и другой индекс. Он называется КамАЗ-63968.
Бронеавтомобиль соответствует машинам класса MRAP и был принят на вооружение в 2015 году, хотя первые образцы были показаны еще в 2011 году.
В рамках разработки была создана единая колёсная грузовая платформа «Тайфун», обеспечивающая высокую защищённость экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов.
Визуально бронеавтомобиль не похож на любые другие бронеавтомобили отечественного производства.
Интересно, что он использует однообъемный кузов. Это довольно непопулярное решение, так как водитель и передние пассажиры сидят над передними колесами и при подрыве получают повышенный ущерб.
Обычно для MRAP используют грузовики капотной компоновки. В семействе «Тайфун» такие есть.
Это «Тайфун-У» и более компактный КамАЗ-53949 «Тайфун-К» с колёсной формулой 4х4.
Бронирование соответствует уровню 3b натовской классификации STANAG 4569, по которому машина выдерживает подрыв осколочно-фугасных устройств массой 8 кг в тротиловом эквиваленте под любым местом автомобиля.
Защита от пуль стрелкового оружия соответствует 4-му уровню (от калибра 14,5×114 мм).
Такие результаты достигаются за счёт использования комбинированной керамическо-стальной броне из керамики и стали.
Бронестёкла толщиной 128,5—129,0 мм были разработаны компанией «Магистраль ЛТД». Вот что написано о результатах испытания в официальном отчете:
«Выдерживают 2 выстрела с расстоянием между ними в 280—300 мм при обстреле из КПВТ со скоростью пули 911 м/с в момент соприкосновения со стеклом».
Каждое из шести колёс имеет пулестойкие шины размерностью 16.00R20 и систему автоматической подкачки воздуха.
В специальном отсеке, расположенном за кабиной, находится восьмицилиндровый дизель КамАЗ-740 или шестицилиндровый ЯМЗ-536.
Оба имеют одинаковую отдачу — 450 лошадиных сил. Коробка передач — шестиступенчатая автоматическая марки Allison.
Всю заднюю часть занимает отсек для десантников, рассчитанный на 14 человек (в некоторых вариантах — до 16 человек).
Сидения оборудованы держателями личного оружия, ремнями безопасности и подголовниками. Для снижения воздействия взрывной волны их крепят не к полу, а к крыше бронекапсулы.
Десантирование осуществляется через аппарель в задней части. В случае её повреждения или переворота бронеавтомобиля, можно использовать один из шести люков в крыше.
Еще одной интересной особенностью «Тайфунов» является независимая гидропневматическая подвеска всех колёс, позволяющая на ходу менять дорожный просвет в диапазоне 400 мм.
У «Тайфуна» есть мощная система видеонаблюдения, включая пять камер для кругового обзора.
Пара странностей
Возможности гидравлической подвески отлично видны на привезенном бронеавтомобиле.
Для его надежной фиксации подвеску «стравили» в самое нижнее положение.
Обратите внимание на то, под каким углом находятся колеса в самом нижнем положении. Все стенсеры и БПАНщики России просто обзавидуются.
Вот такие возможности независимой подвески. В обычной жизни, конечно, никто не будет занижать подвеску броневика до такого состояния: в этом просто нет необходимости.
Так что, можно сказать, это уникальная возможность увидеть «Тайфун-К» с минимальным дорожным просветом (который всё равно намного больше, чем у вашего кроссовера).
Еще один странный момент. Посмотрите на топливный бак, расположенный между второй и третьей осями.
Согласитесь, странно, что топливный бак на бронеавтомобиле оставили незащищенным. Вот только это не так.
На всех фотографиях, которые я видел, топливные баки спрятаны за специальными бронелистами. По какой причине их нет на этом экземпляре — не понятно.
Это довольно странно, потому что защитных кожухов нет с двух сторон. Вот, посмотрите на фотографию из Самары этого же автомобиля с другой стороны.
Интересно, почему?