Я частенько вспоминаю те времена, когда ездил на "Пассате б3" - неубиваемый во всех смыслах автомобиль, которых сейчас уже практически не найти в живом состоянии.
Да и сейчас если на день зависнуть на том же "авто.ру", то машин полно, а вот такую же "рабочую лошадку", как старенький "немец" найти проблематично. Кругом шквал негатива: этот "сыпется", тот "разваливается", третий "гниет", у четвертого "моторы масло жрут".
И эта история чуть ли не про каждый автомобиль, само собой, идеальных машин не бывает. Если уж авто нужен для каждодневной езды, не требующий постоянных "вливаний" для рабочего состояния, то круг поиска сужается.
К счастью, такие машины в бюджетном сегменте еще не перевелись.
Недавно на глаза попалось объявление о продаже универсала, который сочетает в себе и вместительность, и небольшой расход топлива, и вменяемая стоимость запчастей.
Об этой машине и пойдет речь
Renault Laguna III поколения
Недавно я писал про Skoda Superb в кузове универсал, тот экземпляр стоил гораздо дороже "француза", но из существенных отличий - больше места в салоне. Так вот "Рено" при стоимости в 2 раза дешевле "Шкоды" имеет еще и другие плюсы, о них дальше.
По сложившейся тенденции кузова на "французах" очень даже неплохо защищены от коррозии. Хоть на "Лагуне" он лишь частично оцинкован, гнилых машин в продаже я практически не нашел.
В интерьере куча различных кнопок управления электронными системами, "Лагуна" прямо-таки напичкана ими "до ушей". Отделка тут не шикарная, но и автомобиль все-таки не премиальный.
Но что нам до этих "крутилок и кнопочек", важнее узнать сколько вместит салон и багажник, а с этим у "Лагуны" все более, чем хорошо.
Салон просторный, сзади сидящие пассажиры упираться коленками точно не будут, сами сиденья широкие и вполне удобные.
Минимальный объем багажного отсека чуть больше 500 литров. При сложенных задних сиденьях можно легко провозить грузы длиной по
3 метра.
В одном из отзывов об автомобиле я прочитал, что "в машину умудрялись впихнуть чугунные батареи по 2 метра, три велика, кирпичи, мебель, доски, трубы по 3 метра и т.д., - всякой всячины больше, чем на 500 кг".
И вправду, машина - "трудяга".
Что касается мотора, один из самых популярных вариантов - всем известный дизелёк k9k 1.5 л 110 л.с. Здесь ставилась более современная и меняя "ломучая" система Siemens. Но не стоит забывать и о других "болячках" мотора, которые исходят из нерегулярного обслуживания и заправкой некачественным топливом. В среднем смешанный расход на дизеле с 6-ст МКПП будет в районе 5 литров на 100 км.
Стоимость обслуживания не "распотрошит" кошелек, цены на запчасти хоть и не супер-низкие, но вменяемые. Например, детали для полной замены задней подвески, включая пружины, стойки и все "резинки" обойдется в 13-15 тысяч рублей.
Теперь о ценнике на сам авто. Renault Laguna 3 поколения в пригодном для езды состоянии можно купить от 400 тысяч рублей. За варианты в "идеальном" состоянии просят до полумиллиона рублей.
Различные варианты можно посмотреть самостоятельно тут:
В целом автомобиль неплох и имеет явное преимущество "плюсов" над недостатками, которые тут так же имеют место быть. Один из таких - не самый высокий клиренс, он тут смешные 12 см. 1-2 сантиметра можно прибавить, если поставить резину чуть повыше, например. Не стоит забывать и о нежных топливных системах на дизелях, почаще меняя масло и заправляться в проверенных местах.
Как по мне, за такую цену сложно найти конкурента "Лагуне", поэтому если вы ищете проверенный универсал, стоит присмотреться к покупке этого "француза".
Пишите, что вы думаете о том, стоит ли покупать сейчас данный автомобиль. Оставляйте свое мнение в комментариях.