Общее описание Проекта приведено здесь.
Если коротко, то поскольку чиновники ничего, кроме неудобных переходов и остановок или циклопических развязок не строят, я решил предложить на суд общественности свои профессиональные идеи, каким образом можно не меняя маршрутную сеть (это - отдельные проекты), просто изменив организацию движения в конкретном месте, улучшить жизнь пешеходов и пассажиров.
Обновляемый список площадей и перекрёстков опубликован здесь.
Повторюсь, это - идея (концепция, если хотите), а не готовый проект - любой проектировщик может придраться и к рисункам "не по ГОСТу", и к радиусам закруглений. Я старался всё соблюсти, но пристального внимания мелочам не уделял - поэтому критика и вопросы приветствуются, но только к СУТИ, к ИДЕЕ.
Маршрутная сеть, повторюсь, оставлена "как есть", ну или близко к ней.
Итак, метро "Электросила" (перекрёсток Московского и Решетникова).
Основные точки притяжения здесь - многочисленные офисы и сам завод "Электросила" с одной стороны (как точки назначения) и жилые районы Московского и, отчасти, Фрунзенского районов (как точки зарождения).
Про Фрунзенский район нужно сказать отдельно. Раньше сюда вывозился весь огромный север района и с тех пор маршрутная сеть наземного транспорта (НОТ) почему-то осталась неизменной - с запуском 5й линии метро количество троллейбусов или автобусов совершенно не уменьшилось (только маршрутчики сообразили, что возить больше некого). Тем не менее, маршрутная сеть оставлена как есть - эти вопросы не ко мне.
На картинке ниже возле каждой остановки указаны пешеходные расстояния для пересадок туда/обратно, в третьем столбце указано количество переходов, в скобках - сколько из них со светофорами. Цветные линии - маршруты НОТ, чем толще линия - тем больше маршрутов.
Вообще, этот узел - квинтэссенция дурацких решений по разнесению остановок не только трамваев и безрельсового транспорта, но и остановок автобусов и троллейбусов! НИ В ОДНОМ направлении, кроме южного, нет единой остановки всех видов транспорта (трамваи не считаем).
Итак, список основных критических недостатков таков:
- любая пересадка - 200-400 метров;
- остановка трамваем (магистральный транспорт на секундочку) вынесена к бывшему технологическому тоннелю Электросилы, переделанному в пешеходный - 250 метров и 7 метров высоты (суммарно) до метро (!!!);
- автобусы в направлении из Купчино зачем-то разворачиваются у "Максидома" вместо того, чтобы разворачивать их там же, где и троллейбусы;
- троллейбус №15 из центра едет мимо метро и останавливается в 350 метрах (!!!) на улице Решетникова. Маршрутки из центра налево останавливаются чуть ближе, но всё равно из метро пересаживаться не удобно;
- в обоих направлениях Московский локально сужается до трёх полос, что вынуждает огромные потоки перестраиваться, создавая бесконечное количество предавариных ситуаций;
- левый поворот с Московского из центра перегружен и "хвост" от него всегда стоит в левом (самом быстром, если что) ряду блокируя его;
- огромное количество перестроений с парковки "Окея" для левого поворота на Решетникова или разворота создают хаос. Массовые перестроения через 4 ряда (!!!) за 50 метров (!!!) приводят к огромному количеству ДТП;
- широченная проезжая часть в столь загруженном месте провоцирует водителей "лететь", что приводит к огромному количеству пострадавших пешеходов - пешеходный переход в лидерах по погибшим.
В идеале, конечно, тут не просто переделать остановки и подкрутить организацию движения, но и сделать полноценную выделенку по Московскому (трамвайные пути же есть - почему их до сих пор не сделали по примеру Лиговского).
Кроме того, можно было бы просто локально вытащить трамваи к метро, добавить (восстановить) левый поворот с Решетникова на Московский для ОТ - например, автобус 36 идёт по соседней улице и метро "Электросила" не цепляет, а мог бы.
Также я понимаю, что хорошо было бы учесть расширение ТПУ до "Максидома" - там появится станция городской электрички и второй выход из метро.
Но это всё - отдельные проекты и пофантазировать на эту тему можно, но отдельно. При Вашей поддержке (см. внизу).
А сейчас - мероприятия, которые теоретически могут реализовать наши чиновники. Основные идеи для изменения пространства:
- перенос трамвайных остановок к пешеходному переходу у метро;
- расширение проезжей части за счёт сноса старых трамвайных остановок для исключения локальных сужений дороги;
- группирование остановок безрельсового транспорта по направлениям;
- остановки делаются полукарманами для упрощения маневрирования автобусов и троллейбусов;
- выделенные полосы на подходах к узлу и в его пределах;
- выполнение левого поворота на Решетникова из правого ряда - минимизирует опасные перестроения со стороны "Окея", убирает "хвост" из левого ряда.
В итоге площадь ТПУ уменьшается почти в 4 раза (с 4,4 до 1,2 га). Плюсом - на порядок более безопасный (хоть, и не привычный для "ленивых" водителей) левый поворот на Решетникова.
-
Проект делается мной на общественных началах во имя абстрактных Добра, Светлого Будущего и Цивилизованного Общества. Если хотите поддержать Проект - пожертвуйте на его развитие любую комфортную сумму.
Кроме того, в списке площадей и перекрёстков будут анонсироваться следующие точки с указанием условного рейтинга популярности, основанного на общей сумме Ваших пожертвований.
Читайте мой ТГ-канал - там больше интересного.