В июле следующего года, на следующий день после закрытия коммерческих маршрутов, в Петербурге должна начать действовать новая маршрутная сеть. В апреле Комитет по транспорту опубликовал проект новой редакции документа планирования регулярных перевозок. По сути это вторая версия новой маршрутной сети. Первая была определена первой, прошлогодней редакцией документа планирования регулярных перевозок. Вторая версия определённо лучше: в ней нашло замену большее количество коммерческих маршрутов. Но по-прежнему не мало проблем. Следует отметить, что до запуска сети в неё ещё могут вноситься изменения, но скорее всего они будут точечными.
Давайте посмотрим, что будет в Петербурге, для каждого района по отдельности. Седьмой район — Невский.
Нерешённые проблемы будущей маршрутной сети
- В Рыбацком три коммерческих маршрута, не считая ещё трёх в Колпинский район. Из трёх маршрутов заменён будет только один, К-53. Вместо К-53 должны быть объединены автобусные маршруты 53 и 51. В итоге транспортная связь Рыбацкого и “Ломоносовской” останется представленной только трамваями, остановки которых расположены у пр. Обуховской Обороны в отдалении и от метро, и от Ивановской ул. Давно просится продление некоторых маршрутов, привязанных к автобусным станциям “Пр. Александровской Фермы” и “Троицкое Поле”, в Рыбацкое. Город давно разросся дальше, а маршруты вслед за ним не идут, потому что до сих пор в Рыбацком нет автобусной станции. Сейчас роль таких, ушедших дальше, маршрутов выполняют коммерческие маршруты К-97 и К-239. Очевидным кандидатом на замену является К-97. Во-первых, он идёт дальше в Рыбацком, до завода железобетонных изделий № 1, во-вторых, для его замены достаточно продлить действующий автобусный маршрут 97. Конечно, хорошо бы было продлить в Рыбацкое и автобусный маршрут 11.
- На пр. Большевиков (речь идёт о части проспекта южнее ул. Дыбенко) сейчас два коммерческих маршрута на Охту, в сторону центра. К-269 до “Чернышевской” и К-254 до Финляндского вокзала. Их планируется просто закрыть без замены. Таким образом, большая часть одного из главных проспектов нашего города останется без сообщения с его центральной частью.
- Следующая проблема вытекает из предыдущей. Вместе с закрытием К-269 Невский район потеряет связь со Смольным и районом станции метро “Чернышевская”. Проблему могло бы решить усиление и, возможно, изменение троллейбусного маршрута 33, но его, согласно последним обнародованным планам развития городского электрического транспорта, планируется отправить в Кудрово. Это тоже нужно, но не за счёт связи с центром.
- Вместе с закрытием коммерческого маршрута К-218, который ничем заменять не планируется, исчезнет связь Невского района со станцией Ржевка.
Ещё два проблемных места в Невском районе. Русановская ул. и Союзный пр. Но здесь проблема не в маршрутах, а в отсутствии дорог.
В прошлом году планировалось, что будет построена Русановская ул. к ЖК “Ласточкино гнездо” и по ней пойдут автобусные маршруты 4, 8 и 119. В этом году надежды на скорое строительство дорожной сети в Русановке пропали и от планов по продлению автобусных маршрутов пришлось отказаться. Но в отличие от других подобных мест, где коммерческий маршрут проходит по неутверждённой трассе (официально маршрут доходит только до разворотного кольца на Октябрьской наб.), здесь произошло чудо (активная позиция местных жителей) и должен появиться новый маршрут 285 для замены коммерческого маршрута К-385, единственного маршрута регулярных перевозок на Русановской ул.
Похожая ситуация и на Союзном пр., в прошлом году сюда планировалось продлить автобусный маршрут 4 и открыть новый маршрут 209 от ул. Подвойского. Но Союзного пр. так и нет, и от планов отказались. Теперь лишь запланировано установление маршрута 209 в 2024 году.
В прошлогодней версии документа планирования регулярных перевозок планировалось изменить автобусный маршрут 169А, в проекте новой версии этот маршрут планируется закрыть, а изменить автобусный маршрут 169. Также планируется изменить автобусный маршрут 164. Новые трассы 164-го и 169-го пока неизвестны.
О маршрутах в Колпинский район
- Автобусный маршрут 115 будет модифицирован в маршрут от станции метро “Рыбацкое” до Центральной ул. в Металлострое. Ранее по такой трассе планировалось открыть автобусный маршрут 115Б. Коммерческие маршруты К-272 и К-275 прямой замены не получат.
- Автобусный маршрут 396А должен быть продлён до Заводского пр. в Колпино по Усть-Ижорскому шоссе.
- Коммерческий маршрут К-220Б не будет заменён новым маршрутом, но он работает нестабильно и компенсируется автобусным маршрутом 328. Последний, конечно, было бы хорошо продлить до “Ломоносовской”, но этот вопрос станет актуальным после реконструкции Петрозаводского шоссе и устранения заторов на нём.
Автобусный маршрут 19 будет закрыт. Ранее планировалось закрыть автобусный маршрут 131, а 19-й сократить от молокозавода до “Ладожской”, но 131-й сократили раньше и теперь останется он.
Для обслуживания новых домов на Октябрьской наб. должен появиться новый маршрут 228 между станциями метро “Улица Дыбенко” и “Ломоносовская” через Октябрьскую наб. и ул. Крыленко.
Жемчужина новой маршрутной сети — быстрый магистральный новый маршрут 241 от ул. Грибакиных до станции метро “Проспект Ветеранов” через Дунайский пр. и Дачный пр. В предыдущей версии от автобусной станции “Пр. Александровской Фермы”.
Автобусный маршрут 31 (дублёр К-31) планируют продлить до пл. Бехтерева. Автобусный маршрут 116, компенсирующий К-116, привязать в новой автобусной станции на Московском шоссе. Это возвращение маршрута на историческую трассу. Автобусный маршрут 96 (дублёр К-96) будет сокращён до станции метро “Купчино”. Редкий пример изменения социального маршрута под трассу коммерческого, а не наоборот. Автобусный маршрут 58 должен быть продлён до “Елизаровской”.
Коммерческие маршруты К-8 и К-119 дублируются автобусным маршрутом 8.
Коммерческие маршруты К-11, К-56, К-114, К-161, К-469, К-476 дублируются автобусными маршрутами 11, 56, 114, 161, 469, 476 соответственно.
Трассы коммерческого маршрута К-12 и автобусного маршрута 12 дублирующими назвать нельзя, хотя они и очень похожи, из-за заезда на ул. Ворошилова на последнем. Естественно К-12 полной замены не получит и время в пути вырастит ещё больше.
Коммерческие маршруты К-16, К-137 и К-264 должны быть заменены новыми маршрутами 253, 234 и 264 соответственно.
Коммерческий маршрут К-29 почти совпадает с троллейбусным маршрутом 29 с той лишь разницей, что маршрутка доезжает до “Ломоносовской”, а троллейбус до платформы Сортировочная.
Коммерческие маршруты К-49, К-153, К-163, К-253, К-284, К-365, К-401 не буду заменяться ни новыми маршрутами, ни изменениями действующих.
Коммерческий маршрут К-83 в Невском районе не будет ничем заменён. В Красногвардейском районе его дублирует автобусный маршрут 183, а в части сообщения со станцией Девяткино (Мурино) его должен будет заменить продлённый туда автобусный маршрут 124.
Автобусный маршрут 102 должен быть продлён до станции метро “Проспект Большевиков” и таким образом заменить коммерческий маршрут К-102.
Кольцевые коммерческие маршруты К-155А и К-155Б должны быть заменены кольцевыми новыми маршрутами 255А и 255Б, проходящими через Товарищеский пр.
Коммерческий маршрут К-339 заменит новый маршрут 239, который пройдёт от Балтийской жемчужины до МЕГИ Дыбенко без заезда на ул. Белы Куна. Исключение заезда на Белы Куна оправданно. С одной стороны, новый маршрут 239 от этого только выигрывает, с другой, К-339 от пр. Героев до перекрёстка пр. Славы и Софийской ул. дублирует троллейбусный маршрут 35, усиление которого следует ожидать.
Коммерческий маршрут К-388 заменит новый маршрут 288 от ул. Маршала Тухачевского до станции метро “Купчино”.
Петербургская транспортная реформа не распространяется на автобусные маршруты, установленные Ленинградской областью. В Невском районе это все маршруты в Ленинградскую область, кроме 469 и К-469, 476 и К476, 485.
Спасибо за то, что прочитали этот длинный, а местами и скучный текст. А если заметили неточности, то, пожалуйста, напишите о них в комментариях.
