Какие мысли у вас возникают, когда речь заходит о немецких автомобилях? В настоящее время, разговоры по этому поводу, больше, противоречивые, нежели лестные – современные «немцы» очень капризны в эксплуатации и ненадежные, хоть и способны дарить положительные эмоции от вождения. Однако еще пару десятков лет назад все было иначе. В начале 2000-х годов обладать настоящим немецким автомобилем было престижно и многие воспринимали тебя совершенно по-другому. Это сейчас машиной никого не удивишь, а в то время, если у тебя немецкий автомобиль, то уважение и почет были тебе обеспечены.
Но, давайте перейдем ближе к сути. Итак, чем всегда славился немецкий автопром, так это качеством исполнения и высоким уровнем комфорта, практичности, тонкими настройками шасси. А до определенного момента к этому можно было добавить и надежность. Так вот, сегодня, друзья, я вам представлю «настоящих немцев», которые доказали свой высокий уровень надежности и комфорта. Давайте, посмотрим на них вместе, кстати, в плане цены на вторичном рынке сейчас можно встретить достаточно доступные экземпляры. Смотрим.
Volkwagen Passat B3
О Фольксвагене прошлых лет можно отзываться лишь положительно. В 20-м веке данный производитель подарил миру немало хороших автомобилей, которые были по-настоящему доступные и практичные. При этом после 80-х годов стали появляться модели, которые претендуют и на высокий уровень комфорта, и на престиж.
Пассат в кузове B3 является одним из таких примеров. Седан еще на этапе презентации сумел произвести положительное впечатление. При этом и сейчас на данную машину идет охота на вторичном рынке. А все потому, что в пределах 70-200 тысяч рублей ФВ предлагает очень вместительный салон, в котором можно расположиться впятером и при росте в 185 сантиметров. Имеется и вместительный багажный отсек.
Что касается подвески, то она отличается высоким уровнем энергоемкости и без особого труда отрабатывает мелкие и средние неровности, при этом одаривая высокой плавностью хода. На высоких скоростях радует еще и тишина в салоне – звукоизоляция качественная и не пропускает в внутрь аэродинамические свисты ветра.
Под капотом у модели скрывается бензиновый силовой агрегат 1.8 литра мощностью 90 лошадиных сил. Сочетаться он может как с механической, так и с автоматической трансмиссией. В плане динамики ускорения не стоит ожидать особых чудес. С другой стороны, тяги мотора хватает на все случаи жизни и можно вполне уверенно выходить на обгоны за пределами города.
Сам силовой агрегат вполне надежен и отличается высокой ремонтопригодностью. Среди слабых его мест могу выделить слабоватые датчики и систему зажигания. Что касается коробок передач, то к ним вообще, претензии минимальные. Однако у АКПП может сгнивать проводка со временем, а также отказывать датчик оборотов коленчатого вала.
Подвеска служит без особой переборки до 200 тысяч километров. Она очень крепкая и выдерживает нагрузки даже при езде по очень плохой дороге. Но в зоне риска находятся шаровые опоры передней оси.
В целом, Фольксваген Пассат B3 – это отличный выбор. Конечно, машина возрастная, но крепкая и долговечная, комфортная и вместительная. Своих денег стоит.
Mercedes-Benz W124
Вот вам еще один легендарный представитель немецкого автопрома прошлых лет. Я даже больше скажу – это просто легендарная машина, о которой будут отзываться положительно еще очень долгие годы.
Мерседес в 124-й «будке» является полноценным премиум-седаном, но при всем при этом, у него практичный салон и всеядная, непробиваемая ходовая часть, которая позволяет успешно ездить по разбитым дорогам и не ощущать сильного дискомфорта. Плюсом к этому идет достаточно богатое и технологичное оснащение, которое работает десятилетиями без отказа.
А, что касается дизайна, то он является классическим и до сих пор вызывает восхищение у многих автолюбителей. Ну и, конечно же, нельзя не отметить прекрасные атмосферные моторы, которые могут состыковываться с АКПП.
Сами силовые агрегаты довольно тяговитые и беспроблемные. Однако тщательная диагностика перед покупкой лишней не будет.
Автоматические коробки требуют периодического обновления софта. В связи с этим, в сервис придется заезжать с каким-то временным интервалом.
В целом, друзья, если вы планируете покупать себе такую машину, то не гонитесь за топовыми комплектациями. Присмотритесь к версиям попроще – в них менее сложное оборудование, а значит, что ломаться оно будет реже.