Валерий Чурюканов вспомнил всё с самого начала: «Начну с того, что мой отец служил на ГАЗ-63, далее работал водителем. И я с детства был при машинах.
В 16 лет получил от ДОСААФ категорию А, паралельно учась в детской юношеской автошколе, экзамены и сдача на категорию В прошли 29 мая, аккурат через неделю, как мне исполнилось 17 и на день Военного водителя.
Надо теперь категорию С. На это учат от военкомата. Узнал все и пошел с товарищем подавать документы. Но нас разочаровали. Группы набраны… а мы - Свободдны.
Сестра товарища работала в военкомате и без вопросов занесла его дело в эти группы. Я тут же сказал, а я ? Мы вместе взяла из рук моё дело и занесла в кабинет.
Так я и стал курсантом Тольяттинской автошколы ДОСААФ. Учился там полгода. На первом вождении ЗИЛ-131 мне пришлось в феврале по гололеду , ехать через весь Центральный район города, поставили 5.
Вождение УАЗ 469, промчал от Комсомольского района до Центрального и услышал - больше не приходи. Вождение КАМАЗ-4310 отвозил стройматериалы за город, оценка 5. Получил права категории В , С. Третьи по счету.
Так как предыдущие не сдавал. В ноябре 1991 г призыв. В Сызрани на пересылке сразу сказали, команда 20 а, водители, не разбредаться! Через Челябинск в Свердловск, оттуда из Кольцова в ЗГВ, город Брант. Потом во Фракфурте-на-Одере были 02. 12. 91г.
Прозвучала команда майора: «Водители, крановщики, сварщики, выше 180 см, встать!» Нас пять человек тот майор отобрал в Берлинскую бригаду. На Прогрессе до части. А там оказалось, что все вакансии водителей уже распределены и мне досталась должность пулеметчика...
Во время прохождения сборов водителей показал себя – знал и решение билетов ПДД ГДР, и вождение. По окончании попал в взвод ВМО и был закреплен за заправщиком, стоящим на колодках на складе ГСМ.
Но через месяц оказался в комендатуре на должности водителя старшего автоинспектора гарнизона. Как говорили: «Тольяттинский парень…» Водил год ВАИшку, ВАЗ 2106. Как-то так…»
Подписаться или просто поставить лайк – дело сугубо добровольное и благородное…
