Недорогой вездеход для российского деревенского бездорожья сегодня нужен как никогда. Доходы населения не позволяют покупать полноприводные квадроциклы, а старый добрый "Муравей" в живом состоянии днем с огнем не сыщешь. Что же делать? Оказывается в России выпускается доступный вариант, способный заменить квадроцикл и "Муравей". Расскажу о нем подробнее.
Трехколесный мотовездеход Атаман Трайк производит компания Lebedev Motors. Перед конструкторами была задача создать простую функциональную машину, которую себе может позволить человек не только с "городской" зарплатой, но и жители провинции.
В основе Атаман Трайк лежит рама с геометрией установки колес "два сзади одно спереди". Такая схема сочетает в себе устойчивость квадроцикла с маневренностью мотоцикла. Ведущие колеса - задние. Через вариатор на них передается тяга от китайского двигателя 1P57QMJ объемом 150 куб. см мощностью 9 л.с. Главное достоинство мотора - простая система питания с карбюратором и наличие ручного стартера в дополнение к электрическому.
В отличие от квадроциклов иуправление тягой организовано по мотоциклетному ручкой. Но бояться резких откликов на газ не стоит. Шины низкого давления в сочетании с вариатором "съедают" мощность, зато обеспечивают низкое давление на поверхность. Ведь весит Атаман Трайк всего 110 кг!
В отличие от "Муравья" Атаман Трайк можно использовать даже зимой. Шины низкого давления позволяют двигаться по снегу до 25 см! Недаром в списке дополнительного оборудования есть обогрев ручек. А вот передний багажник и фаркоп наверняка не пользуются спросом. Большинство деревенских мужиков в состоянии сами сварить подрамник и багажник под свои задачи.
Стоит Атаман Тайк от 90 тыс. руб. Конечно, попытка сделать "народный" вездеход для деревни и охотников вынуждает производителя экономить на качестве. Главных недостатков два - китайский мотор и трехколесная компоновка. Карбюратор капризен в настройке, а три колеса затрудняют движение по деревенской колее. Владельцы "Муравья" поймут. Управление Атаманом Трайк требует привыкания из за своеобразной развесовки.
Но, как говориться лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Да и не стоит забывать о возможности Атамана буксировать прицеп массой до 250 кг!Тем более, что за такие деньги нового ничего не купить с подобными характеристиками.