Сфера автомобилестроения сопровождается бесконечной конкуренцией одних компаний с другими. Каждый пытается продемонстрировать свои навыки в производстве транспортных средств. Одни обращаются к дизайну, а другие делают упор на ездовые параметры. Но существовало ли такое явление во времена СССР. Даже в тот период производители автомобилей обращались к опыту друг друга. Но была ли конкуренция между такими известными марками, как Москвич и Жигули?
Если внимательно изучить историю СССР, можно однозначно ответить на вопрос, что с самого начала конкуренции не было. В 1967 году на МЗМА выпустили миллионный экземпляр Москвича. Им стала модель 408. В это же время в городе Тольятти только приступали к строительству нового автомобильного завода. Об автомобиле Москвич 408 стоит поговорить отдельно. Этот автомобиль имел стальные обводы кузова, серповидные фонари на корме и хромированную решетку радиатора. Торпедо в этой модели представляло особый предмет шика — его окрашивали в цвет кузова, а выполнено оно было из металла. Немного позже по требованиям безопасности панели прикрыли накладками и поменяли форму руля.
Единственный недостаток — наличие 50-сильного двигателя старого поколения. Четырехступенчатая коробка передач имела синхронизаторы на 2, 3 и 4 передачах. Для того чтобы трогаться с места, вторая передача подходила идеально. Во время создания конструкции автомобиля инженеры заложили в узлы и агрегаты повышенный запас надежности. Объясняется это тем, что большая доля малолитражек отправлялась на экспорт.
На дворе стоял уже конец 1960-х, но главный производитель малолитражек безнадежно устарел в технологическом плане. ГАЗ в это время получал всевозможные преференции, а АЗЛК не мог себе позволить строить автомобили с нуля. Именно так начали появляться переходные модели. Часто автомобили старого поколения становились объектами, на которых испытывали новые идеи.
В помощь московскому предприятию в Ижевске открыли автомобильный завод, и ему повезло намного больше. Конвейеры и все остальное оборудование закупалось в ФРГ. Можно было бы рассматривать это предприятие в качестве дочернего, но это было совсем не так. На АЗЛК применялись устаревшие моторы, в то время как в Ижевске вовсю применяли алюминиевые агрегаты. Но история не об этом.
А теперь о конкуренции АЗЛК и ВАЗ. Изначально на полигон в Дмитрове, который принадлежал НАМИ, отправили 7 автомобилей. По результатам всех испытаний победил не Fiat 124, а Renault 16. Автомобиль с системой переднего привода в кузове универсального хэтчбека был на несколько шагов впереди всех конкурентов. В Европе автомобиль стал образцом своего сегмента в последующем производстве. Беда заключалась только в том, что в Италии большинство в парламенте досталось коммунистам. Поэтому представители СССР решили закрыть глаза на результаты испытаний и отдать предпочтение Fiat 124.
В 1970 году завод в Тольятти был отстроен. В это же время собрали несколько автомобилей вручную. Мотор с меньшим объемом имел мощность 65 л.с. С продукцией ВАЗа начала активно развиваться сеть СТО. Для граждан СССР это было настоящим открытием. Популярность дополнилась и тем, что новинки посыпались как снег — ВАЗ 2102, 2103, 2106. Но чем отвечал Москвич? Может модернизированным 412? У завода был готов проект 353, но его быстро заморозили. И такая участь ожидала не одну разработку. Прототип С-1, который имел облик лифтбека, так и остался макетом.
Если проследить выход новых моделей, можно сказать, что прямой конкуренции между производителями не было. Для того чтобы выпустить миллионный автомобиль, АЗЛК потребовалось много лет, ВАЗ справился с этим всего за 2 года. Да и мощности производственных площадок находились не на одном уровне.
Конкуренция отмечалась только в 1980-х годах. На ВАЗе начали выпускать модель 2108, а на АЗЛК — 2141. Переднеприводные автомобили стали настоящим открытием на рынке. Завод ЗАЗ освоил производство таких моделей раньше всех, но так как ВАЗ пользовался популярностью, ему позволили первому вступить на рынок переднеприводных хэтчбеков.
Итог. АЗЛК и ВАЗ — два известных завода времен СССР, которые существовали в одно время, но почти никогда не конкурировали. Они отличались производственной мощностью и техническим оснащением.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!