Военные авто, скалькированные с западных аналогов

Друзья, сегодня — великий праздник: 76 лет со дня Великой Победы! День, когда наши деды и прадеды отстояли право своих соотечественников и будущих потомков на свободу. О тех страшных годах мы помним благодаря фильмам, кинохроникам, сохранившимся документам, письмам. Зато мало кто знает, что многие советские автомобили военных лет являются аналогами зарубежных.

ГАЗ-М1

Его прототипом стал Форд-А. Неспроста многие детали этих двух автомобилей взаимозаменяемы. ГАЗ-М1 подходило любое топливо, однако его расход был немаленьким. Авто собирались на заводах Нижнего Новгорода и Москвы.

Автомобиль имел брезентовый тент, целлулоидные окна и цельноштампованные колесные диски. Мощность двигателя составляла 50 лошадиных сил.

На протяжении нескольких лет авто непрерывно видоизменялось. Так, например, ГАЗ-11-73 уже имел шестицилиндровый двигатель, мощность которого составляла 76 лошадиных сил.

«Виллис»

Этот тип авто США поставлял в качестве помощи в СССР в годы Второй мировой войны. Есть данные, что на «Виллисах» ездили охранники маршала Жукова.

Эти полноприводные авто отлично справлялись с бездорожной местностью. Открытый верх позволял оперативно ретироваться из авто в случае опасности или получить меньше травм при наезде на мину (пассажиров просто выбрасывало из салона). Авто разгонялось до 100 км/ч. «Виллис» отлично преодолевал неглубокие броды и служил тягачом для некоторых видов орудий.

«Виллис» имел четырехцилиндровый двигатель на 2,2 литра, обладал мощностью в 60 лошадиных сил. Разгонялся до 105 км/ч без прицепа и до 86 км/ч с прицепом.

ГАЗ-67

Можно сказать, что это советский довоенный аналог «Виллиса». Откровенно говоря, это была прямая калька с американского «Бантама», который в свою очередь позже послужил прототипом для «Виллиса».

Первая модель русского «Виллиса» ГАЗ-64 имела массу недочетов. Поэтому на смену ему был создан ГАЗ-67. Он имел усиленные раму и подвеску, увеличенную ширину колеи и угловатые крылья, а потому в народе был прозван козликом. Мощность двигателя ГАЗ-67 составляла 54 лошадиные силы. ГАЗ-67 разгонялся до 100 км/ч.

ГАЗ-ММ

Поговорим о грузовых автомобилях. ГАЗ-ММ составлял большую часть автопарка в военные годы. Эти автомобили стали производиться по технологиям, проданным СССР Генри Фордом. В итоге ГАЗ-ММ в техническом смысле на сто процентов копировал Форд-АА. Когда грянула Вторая мировая война, «полуторка» (именно так называли ее в народе) слегка видоизменилась: лишилась зеркала заднего вида, правой фары, глушителя, бампера и даже передних тормозов. Полноценные двери сменились на брезентовые перегородки, а кабина вообще была сколочена из дерева.

Автомобиль имел педали сцепления, тормоза и газа, коробку передач, руль, амперметр и бензометр. Такая экономия времени и ресурсов объяснялась тем, что срок жизни автомобиля в военные годы был слишком короток, чтобы вкладываться в его производство как следует.

Такие «полуторки» часто ездили по блокадному Ленинграду, привозя еду и увозя людей по так называемой «дороге смерти».

Портал Uremont поздравляет вас с Днем Великой Победы, желает вам счастья и мирного неба над головой!