У Volkswagen появилась линейка моделей с новым шильдиком GTX — первенцем стал кроссовер ID.4. Новую маркировку будут иметь батарейные модели, ориентированные на производительность: по аналогии с уже существующими суббрендами GTI (для бензиновых автомобилей), GTD (для дизельных автомобилей) и GTE (для гибридов).
По технике откровений нет: Volkswagen ID.4 GTX почти в точности повторяет соплатформенные Skoda Enyaq iV RS и Audi Q4 50 e-tron. Все три #авто оснащаются идентичными двухмоторными силовыми установками, но чешский паркетник развивает 306 лошадиных сил, а немецкие — только 299 лошадиных сил. Под полом ID.4 GTX тяговая батарея ёмкостью 77 киловатт-часов, хотя для Enyaq iV RS доступен 82-киловаттный аккумулятор.
Неудивительно, что эксплуатационные характеристики ID.4 GTX выглядят знакомыми: разгон с места до 100 км/ч у электрокара занимает 6,2 секунды, максимальная скорость ограничена отметкой 180 км/ч, а запас хода — 480 километрами по циклу WLTP. По сравнению с заднеприводной 204-сильной версией ID.4 полноприводный электромобиль отличается лучшей динамикой (разгон до 100 км/ч сократился на 2,3 секунды), но уступает 40 километров по автономности.
Отчасти уменьшение запаса хода — следствие худшей аэродинамики. Коэффициент аэродинамического сопротивления GTX-версии Cx = 0,29, хотя у обычной машины тот же показатель — 0,28. Тем не менее, снаружи ID.4 GTX непросто отличить от моноприводных аналогов: самый верный признак — вертикальные противотуманки в переднем бампере, хотя внимательный взгляд отметит отсутствие хромированной вставки спереди, увеличенные «клыки» в цвет кузова на заднем бампере и особый декор. Также спортивный электромобиль может выделяться 21-дюймовыми колёсными дисками и заниженной на 15 миллиметров подвеской.
В салоне ID.4 GTX практически ничего не поменялось. Маркеры топ-модификации — тёмная отделка, красная прострочка, вышивки на спинках и декоративные шильдики GTX. Спортивные профилированные кресла и рулевой механизм с переменным передаточным отношением — опции. Зато за матричные светодиодные фары, активную подвеску и 20-дюймовые колёса доплачивать не нужно.
В Германии Volkswagen ID.4 GTX оценили в 50,4 тысячи евро, а поставки электромобилей начнутся летом. Для сравнения 460-сильная Tesla Model 3 Performance стоит от 55 тысяч евро, а богато оснащённый дизельный 200-сильный Tiguan можно приобрести за 48 тысяч евро. Российские перспективы ID.4 GTX сомнительны: у нас пока не представлен ни один электрокар Volkswagen, и в условиях отсутствия зарядной инфраструктуры немецкая фирма не спешит привозить в нашу страну «зелёные» модели.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Volkswagen оценил в рублях новый Golf и хот-хетч Golf GTI.
