Как известно, курс обучения прыжкам с парашютом состоит из 8 прыжков ( если ты идеальный котик и ни разу ничего не завалил). Котиком я себя не ощущала, поэтому завалила один прыжок в середине курса, но быстро реабилитировалась, посетив аэродинамическую трубу.
Предыдущая часть - здесь.
И вот морозным, январским днем ( - 29 по Цельсию на земле ) настало время крайнего, экзаменационного прыжка.
Каждый обучающий прыжок открывает для тебя что-то новое – сначала тебя держат два инструктора, потом один, потом ни одного – он просто летит рядом, но не держит. На предпоследнем уровне этого квеста ты должен самостоятельно, без ободряющей руки инструктора на своем плече, выйти из самолета.
Самолетов, которые используются для выброски парашютистов, существует несколько видов. На L-410 открывается боковая дверь, через которую выходят люди, на АН-28 у самолета в хвосте просто большое отверстие, которое называется рампа. Дверки туда тоже можно повесить, кстати, на зимний период, только распашные.
На аэродроме, где я проходила обучение, летал как раз АН-28 с рампой. И все обучающие прыжки я из этой рампы выходила спиной, так было положено. Встаешь спиной к бездне, держишься руками за балочку на потолке, приседаешь и соскакиваешь назад. А вот на экзаменационном прыжке мне впервые предстояло выйти из самолета лицом вперед. До сих пор не могу понять, почему это было так волнительно для меня, но именно эта часть экзамена, а вовсе не обширное задание на прыжок, пугали.
Чтоб получить допуск к самостоятельным прыжкам, я должна была выйти из рампы лицом вперед, лечь на поток, сделать два сальто, обернуться вокруг себя сначала в одну сторону, а затем в другую, подлететь к инструктору, а потом отлететь от него. В идеале – улыбнуться, пожать ему руку в свободном падении и раскрыть парашют. И все это за 60 секунд.
Накануне экзамена в меня не лезли ни курица, ни гречка, ни овощи. Перед экзаменом с немым укором влезла шоколадка. Пуховик под комбинезоном, 4 килограмма догрузочного пояса, 15 килограмм парашютной системы за спиной и тридцатиградусный мороз – выдохнув, я побрела в самолет.
Вспоминая весь свой путь в парашютном спорте за прошедшие пять лет, это был все-таки наиболее страшный для меня момент – первый раз выйти лицом вперед в гугл-мапс. Как оказалось, это на деле совсем не страшно, а очень даже здорово, но мозг решил, что нужно заклинить, поэтому задание на прыжок я провалила. Ни сальто, ни разворотов – легла и лежу. Злая на себя, приземляюсь и сразу записываюсь в следующий взлет – дубль два.
На второй раз, конечно же, все проходит идеально и с улыбкой. Я даю пятюню инструктору в свободном падении, раскрываю парашют и начинаю рыдать. От счастья. Вы когда-нибудь рыдали в – 35 , при этом двигаясь под куполом парашюта со скоростью около 40 км/ч? Так вот, если вы не хотите получить напрочь отмороженные мокрые щеки, запланируйте порыдать где-нибудь в теплом месте.
Неужели это правда? Я – самостоятельный парашютист, в голове не укладывается! Все вот это бездонное небо теперь мое, я могу остаться с ним один на один целых 60 секунд и еще немного под куполом. Осознание себя разлетается на тысячи мелких кусочков и собирается заново – уже в совсем другого человека.
По итогам обучения ты получаешь красивую бумажку, на которой написано, что ты парашютист, запись в парашютной книжке ( самом главном документе парашютиста) и ШПИЛЬКУ.
Шпилька зачековки основного парашюта – маленькая стальная загогулина, напоминающая , кхм, сперматозоид. Именно ее хвостик держит петельку, которая удерживает весь этот огромный кусок тряпки с сложенном состоянии.
И так уж повелось, что этот маленький, но очень важный элемент парашютной системы был растащен на украшения. Очень многие парашютисты носят шпильку на шее на цепочке – как символ ( ну и как опознавательный знак ).
После успешно сданного экзамена и проставления всех необходимых печатей и записей в документы, мой инструктор торжественно надел мне на шею шпильку. Теперь это единственное мое украшение, которое всегда со мной.
В жизни началась новая глава.
Продолжение следует.
Маша
#mary-bodyandmind