Среди экспертов в военной сфере есть определённый процент тех, кто убеждён, что авианосцы давно пора отправить в утиль. Однако события весны 2021 года подталкивают к тому, чтобы по-новому оценить перспективы этой отрасли ОПК.
В прошлом месяце министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу посетил 35-й судоремонтный завод в Мурманске. Именно там, как известно, сегодня находится тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5 и дожидается запуска работ по восстановлению после затопления и пожара. На этом мероприятии Сергей Шойгу распорядился о необходимости ускорения хода работ.
«Нужен док, нужно ремонтировать и модернизировать авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов"», - отметил Сергей Кужугетович.
Во-первых, в данном случае важно уже то, что министр обороны высказался за сохранение корабля и возвращение его в состав флота. Во-вторых, он упомянул и необходимость проведения модернизации этой боевой техники. А значит Вооружённым силам России он нужен в долгосрочной перспективе. Более того Сергей Шойгу отмёл в сторону все отговорки о «нерадивости подрядчиков», как причины замедления работ по расширению действующего сухого дока. В нынешнем своём виде он не может использоваться для обслуживания крупнотоннажных судов большого размера.
Необходимость поддержания в боевой готовности авианосного флота продиктована кроме прочего ещё и тем, что в настоящее время проектами по строительству новых авианосцев заняты все крупные в экономическом и военном отношениях страны. Сегодня по всему миру действует приблизительно двадцать кораблей данного класса и судя по текущим тенденциям их число будет только увеличиваться.
Сегодня российские предприятия, так же как и иностранные представители отрасли, заняты разработкой и проектированием перспективных авианосцев, а также подготовкой различных конструкторских решений для их реализации. Так Государственный центр имени Крылова за последние несколько лет представил три модели, а Невское проектно-конструкторское бюро — две. Отличные друг от друга они позволяют заказчику по сути выбирать опции для принятия итогового решения.
«Крыловские» проекты имеют разное водоизмещение — от 44 до 100 тысяч тонн. КГНЦ в действительности обладает серьёзным кадровым потенциалом и отличной лабораторной базой. Многого стоит уже один тот факт, что институт является обладателем крупнейшего в мире «опытового бассейна». Это хорошая основа для проектных работ над самыми передовыми схемами кораблей. Невское ПКБ также участвует в работах над проектами новейших авианосцев. Это старейшее отечественное проектное бюро специализируется непосредственно на крупнотоннажных боевых кораблях.
Пока в работу не запущена ни одна из разработок, но отечественные предприятия не простаивают и занимаются сохранением имеющегося авианесущего флота. Пристальное внимание уделено теме восстановления «Адмирала Кузнецова». А военное руководство страны подчёркивает необходимость планомерного наращивания сил.
Больше информации по этой теме в материале Еженедельника «Звезда»