Иногда интересное рядом, только руку протяни. Немного любознательности позволяет узнать необычные факты о том, что нас окружает совсем рядом. Не нужно стесняться нелепых вопросов, особенно когда вы задаете их себе или сети интернет. Ответы на них могут быть интересны многим людям, хотя это и может показаться удивительным.
Например, вы замечали, что у некоторой техники угол наклона лобового стекла отрицательный? У комбайнов, некоторых машин, советских тепловозах. Вроде это нелогично. Ведь обтекаемость в этом случае только ухудшается.
Дело в том, что с учетом габаритов и массы поездов аэродинамика отходит на задний план. Поезда очень тяжелые, особенно товарные. Форма лобового стекла при мощнейших завихрениях воздуха вокруг вагонов и сцепок практически не влияет на скорость состава. Или есть что-то более важное, чем скорость движения.
Дело в том, что у машинистов поездов очень длинные смены. Они должны быть сосредоточены на работе порой до 12 часов подряд. Дорога, ответственность за людей и грузы, за весь состав, не делают труд легче. Кабина поезда должна соответствовать санитарным нормам, окна давать хороший обзор. Машиниста не должно ничего отвлекать.
Для удобства машиниста и была придумана такая компоновка лобового стекла. Чтобы уменьшить воздействие солнечного света на глаза машиниста. Ему нужно быть очень внимательным, усталость глаз здесь недопустима.
Практически исчезают солнечные блики. В море бликов еще больше, поэтому отрицательный наклон лобового стекла применяется и на капитанском мостике морских и речных судов.
Внутренний климат кабины машиниста благодаря отсутствию бликов в кабине улучшается. Особенно это заметно и важно в темное время суток, когда в окно светят яркие фонари, стоящие вдоль пути следования поезда.