Веста в моем пользовании уже 1,5 года и практически две зимы, проведенные в соленом растворе города-миллионника. Также я часто езжу по трассе к родителям за 250 км.
Немного о ЛКП Весты: ВАЗ выбрал самый дешевый способ оцинковки Lada Vesta — холодное нанесение покрытия. Следует заметить, машины цинкуют с внешней стороны. Эта оцинковка менее качественна, но неплохой вариант для бюджетных машин. Двухсторонняя оцинковка характерная для дорогих марок, например Mersedes.
На кузов автомобиля наносится несколько слоев материала. Это: цинк; грунт (2 слоя); эмаль; лак.
Процесс покраски включает несколько этапов:
· Подготовка. Поверхность обдувается от пыли, труднодоступные участки протираются вручную. Затем кузов погружается в обезжиривающую ванну.
· Фосфатирование. Процесс обеспечивает адгезию с металлом и частично защищает поверхность от коррозии в дальнейшем.
· Ополаскивание кузова и нанесение катафорезного грунта.
· Сушка и шлифовка. В ходе процесса кристаллизуется катафорезный грунт, с ЛКП Лада Веста вручную удаляются имеющиеся шероховатости.
· Грунтование, нанесение эмали и лака. Процесс автоматизирован, но в труднодоступных местах покраска осуществляется вручную.
Толщина ЛКП Весты составляет от 100 до 140 мкм.
Весной в процессе мойки автомобиля тщательно осмотрел кузов Весты на предмет сколов и ржавчины и в итоге ржавчины нигде обнаружено не было. На переднем бампере присутствуют сколы от летящих встречных камешком, причем на капоте и крыльях сколов нет.
Также на заднем бампере есть небольшой скол, но это от ворот забора которые закрылись под напором ветра и ударили в бампер.
Так что можно сделать вывод, что ЛКП у Весты достаточно прочное и кузов шестилетнюю гарантию производителя должен выдержать достойно.