По мнению автоспециалистов, к самому качественному двигателю автомобиля Хендай Солярис (Hyundai Solaris) с большим ресурсом до капремонта и мелкими болячками, которые иногда встречаются в процессе эксплуатации по праву относится бензиновый 16-ти клапанный мотор атмосферного типа объемом 1.6 литра с распределенным впрыском топлива MPI серии G4FG.
Для справки заметим, что данный силовой агрегат также устанавливается на соплатформенную модель - Киа Рио (Kia Rio).
Двигатель Хендай Солярис заводской серии G4FG 1.6 MPI является предельно надежным, однако некоторые автовладельцы отмечают, что у данного мотора иногда вылазят определенные хронические болячки.
Главными, типичными неполадками этого мотора принято считать:
- плавание оборотов — решается тщательной очисткой выпускного коллектора;
- образование масляных пятен по периметру клапанной крышки — замена уплотнительной манжеты;
- свист под капотом — замена вспомогательного ремня или его грамотная натяжка;
- задиры в блоке цилиндров — замена катализатора, в котором набирается керамическая пыль.
На самом деле ресурс мотора серии G4FG объемом 1.6 литра гораздо больше заявленного производителем в 250 тысяч километров. Только надо своевременно проводить замену расходников, заливать качественное топливо и масло. Цена на контрактный двигатель G4FG 1.6 варьируется в пределах 50-120 тысяч российских рублей. За рубежом он стоит около 2 тысяч евро.
Как отмечают некоторые автовладельцы, от катализатора у мотора G4FG 1.6 вырабатывается не стружка, а абразив от притирочной пасты, который способен вызвать задиры в цилиндрах. Топливная и смазки не пересекаются но после того как абразив из выпускного коллектора засасывает в камеры сгорания (в двигателях G4FG засасывает в обратку) этот абразив попадает между поршнем кольцами цилиндром и поддон тоже. Во впускной коллектор абразив попадает думаю когда катализатор не пропускает отработавшие газы из за оплавления сот. Катализаторы у данного мотора бывают, как минимум двух видов в которых керамические соты осыпаются как пыль при ударе по ним и с металлической основой которая при сгорании от некачественного топлива оплавляется и становится как комок похожий по твердости как свинец (что за металл используется не знаю).
Кроме как некачественного топлива катализатор не отчего не плавится, а если датчик отработавших газов первый который в приемной трубе сгорел (определяется по цвету) и доказывать не надо.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/g4fakiahyund.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!