Дежурный по станции (ДСП) - является одной из самых старых и почётных профессий на железнодорожном транспорте, которая имела когда-то огромный престиж и уважение.
Непременным служебным атрибутом дежурного по станции всегда был и остаётся ручной диск с чёрной каймой по белому кругу, которым всю жизнь они провожали отправляющиеся со станции поезда или проследующие её без остановки, как говорят железнодорожники - "на проход".
А поезда прибывающие на станцию с остановкой, встречали всё этим же ручным диском, но разворачивая его уже обратной красной стороной, обращенной к локомотивной бригаде.
И были дежурные с незапамятных времен, а именно с 1870 года (до революции 1917 года в России должность дежурного по станции называлась иначе - "агент службы движения"), только в красных фуражках, отличаясь этим от всякого иного железнодорожного служителя, за что острые на словцо представители других профессий на жд транспорте прозвали их "красноголовиками".
На железной дороге бытует мнение, что происхождение красной фуражки дежурного по станции связана с одной комичной историей, которая произошла с императорским поездом царя Александра II. В одной из рабочих поездок царя, императорский поезд внезапно остановился на перегоне. Возмущенный император приказал немедленно выяснить причину непредвиденной задержки поезда и доложить ему. На что вскоре царю было доложено: "Всемилостивейший Государь, машинист велел передать, что паровоз дальше не может ехать, потому что какой-то дурак (не кто иной как агент службы движения), перед вашим приездом, рельсы маслом намазал..." На что император тут же быстро дал свой ответ: "Живо приведите его сюда ко мне. И ещё, - наденьте на этого дурака красную шапку, чтобы впредь ещё издалека его всегда можно было узнать".
Конечно же эта история не более чем выдумка или исторический анекдот. Однако действительно, красная фуражка была придумана для того, чтобы дежурного по станции, как начальника движения, можно было издали отличить от всякого иного человека на станции. Более того: если дежурный по станции выходил провожать отправляющийся поезд без своей служебной красной фуражки, то машинист ни за что не трогался с места, даже если прекрасно знал дежурного в лицо. Вот какая строгая дисциплина была на железнодорожном транспорте во времена паровой эры, требующая безукоснительного соблюдения инструкций всеми работниками.
Так что красная фуражка означает очень много. Между прочим, с появлением красной фуражки связано и появление известной эмблемы, в ту пору ещё совсем новой, а впоследствии ставшей прочным символом железной дороги времён МПС — два распахнутых крыла на фоне колеса.
У прочих служб до революции цвета фуражек различались не околышами, а выпушками:
красная — движенцы и вагонники, зелёная — путейцы, синяя — тяга, жёлтая — телеграф.
В наши дни, с связи с резким падением престижности профессии дежурного по станции (ровно как и многих других профессий на жд транспорте), столь строгого соблюдения персоналом требований устава к форменной одежде, как в прежние времена, уже нет. В новое время, строгое соблюдение формы стало даже чем-то вроде анахронизма; лица, щеголявшие формой, получали за это со стороны не уважение, а иронию и остроты. К тому же, как мне здесь уже подсказали в комментариях читающие люди, в новой редакции ПТЭ пункт из ИСИ (инструкция по сигнализации), где было оговорено в каком головном уборе дежурный по железнодорожной станции должен встречать и провожать поезда — был исключен.
Да и ко всему прочему, на многих оживленных жд магистралях, где уже давно внедрена диспетчерская централизация (ДЦ), должность дежурного по станции много где упразднена и никто уже как в былые паровозные времена не выходит приветливо провожать поезда с белым поднятым ручным диском. Как машинист скажу, всегда приятно было проследовать такие станции где тебя встречает человек - дежурный по станции, чаще всего уже давно знакомый, а не пустая безжизненная платформа и закрытые окна дежурки служебного помещения ДСП. Уходит постепенно в прошлое и эта сугубо железнодорожная живинка...
При подготовке статьи были использованы материалы из книги А.Б. Вульфова "Повседневная жизнь российских железных дорог"
Ставьте лайк👍, если вам понравилось и подписывайтесь при желании на мой канал "Заповедная магистраль", чтобы не пропускать новые публикации. Спасибо за просмотр!
Ещё больше интересных фото на личной странице автора в Instagram