Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем об автоновинках Российского рынка. Также есть обзоры с рынка подержанных машин и рекомендательные обзоры на автотовары. Подписывайтесь, ставьте палец вверх, мы начинаем.
Фольксваген Гольф можно по праву считать законодателем и основателем сегмента С. При этом, в его же часть назван и сам класс Гольф-класс. Автомобиль появился в продаже в начале 1970-х годов и с тех пор остается одним из самых востребованных и продаваемых в мире. Особую любовь модель заслужила на рынке Старого Света.
Впрочем, известен он по ряду своих модификаций, также, еще и в Северной Америке, Японии и Китае. В общем, машина эта известная и в особом представлении не нуждается. В России к ФВ Гольф тоже относятся с любовью и уважением.
Однако в последние годы он подрастерял свои позиции среди конкурентов и даже несколько раз покидал нашу торговую площадку. Впрочем, он вернулся и теперь, в новом, восьмом поколении и немцы уже анонсировали предзаказы новинки.
На самом деле, Volkswagen Golf VIII не такой уж и новый, ибо для Европы он был представлен еще в 2019 году. В России ожидать премьеры модели следующей генерации стоило еще в первой половине 2020 года, однако всеобщий карантин и связанные с ним меры заставили компанию перенести вывод Гольф на рынок РФ на более поздний срок и вот, наконец, долгожданная новость о начале заказов на новинку состоялась.
Увы, друзья мои, должен вас огорчить. Дело в том, что те, кто со всей душой и сердцем ждали машину у нас и питали надежду на восстановлением компактом своих позиций в классе, будут разочарованы, в первую очередь, ценовой политикой модели. А все потому, что в начальном исполнении Exclusive автомобиль оценивается от 2 миллионов 558 тысяч рублей.
При всем при этом, под капотом будет скрываться турбированный двигатель 1.4 литра мощностью в 150 лошадиных сил, который сочетается с восьмидиапазонной автоматической трансмсиссией. До 100 км/ч такой Гольф ускоряется менее, чем за 9 секунд, тогда как «максималка» составляет 216 километров в час. Это неплохие показатели, но явно не такие, за которые стоит платить 2,5 миллиона рублей.
Хотя и оснащение может быть довольно богатым и в него входят матричная светодиодная оптика головного освещения, климат-контроль на две зоны, электроприводы кресла водителя, виртуальная панель приборов и мультимедиа с тачскрином в 8,25 дюймов.
Куда более рациональным выбором выглядит топ-версия и хот-версия GTI. «Заряженный» Гольф предлагается за 3 миллиона 90 тысяч рублей и своих денег он, в принципе, стоит. Все потому, что в движение приводится 245-сильным бензиновым турбодвижком 2.0 литра, который работает с «роботом» DSG и пуляет до 100-ки чуть более, чем за 6 секунд.
Но VW Golf GTI интересен не только мотором. В штатную комплектацию, традиционно, включены спортивные кресла с расширенным функционалом. При этом имеется блокировка дифференциала с электронным управлением.
Для любой из этих версий опционально будут доступны высокотехнологичные электронные помощники, мощная аудиосистема Harman Kardon, панорамное остекление крыши, кожаный салон, вентилируемые передние сиденья и так далее. Естественно, что все это будет стоить кругленькую сумму, поэтому на выходе цена даже 150-сильного Гольфа может превысить все психологические пределы.
Но почему так дорого? А тут все просто все Гольфы будут поставляться к нам в Россию только из Германии. То есть, локализации производства модели ждать не стоит. Видимо, Фольксваген не сильно-то верит в коммерческий успех компакта и делает его нишевой моделькой. Впрочем, время покажет, но лично мне, версия GTI очень нравится.
Как вам такие цены и кому он теперь нужен?
Жмите палец вверх и подписывайтесь на канал если было интересно