Как вы все наверняка помните, в августе прошлого года я стал обладателем большого полноразмерного внедорожника Инфинити QX56. Машина эта непростая, как принято говорить, из премиум сегмента.
Она действительно очень комфортабельная, мощная и, несомненно, красивая. В общем, автомобилем я по сей день целиком и полностью доволен и продавать, вопреки мнению "диванных оракулов" не планирую.
Очень уж много было комментариев типа эта машина очень дорогая в обслуживании и очень быстро опустошит мой кошелек.
Именно поэтому в течение всего года я подробно рассказываю обо всех тратах и вложениях, которые она требует. И вот, появилась очередная статья расходов, о которой честно и ничего не утаивая я, как и обещал, сегодня расскажу.
Итак, перед началом летнего сезона и будущих дальних путешествий, решил я произвести полную диагностику и большое ТО. В понедельник пригнал автомобиль своим друзьям в сервис, оставил его там и попросил выявить все, что требует обратить на себя внимание.
Никаких ограничений ни по срокам, ни по бюджету ребятам ставить не стал. Скорее, наоборот, попросил сделать максимально дотошную ревизию и устранить абсолютно все проблемы, которые они смогут отыскать.
Помимо этого, решил заменить масло в моторе и АКПП, но это уже вряд ли можно отнести к проблемам. Скорее обычное плановое ТО автомобиля, которое я произвожу регулярно.
Несколько часов ребята из "Карсервиса" внимательно изучали узлы и агрегаты автомобиля, и в итоге вынесли свой вердикт.
1. Рулевая рейка
В целом она была в порядке, но в нижней части появились небольшие потеки. На этом этапе большинство автолюбителей предпочитают не заморачиваться с ремонтом.
Даже в таком виде рейка без проблем может отходить еще не один десяток тысяч километров. Однако я предпочитаю устранять неполадки в зародыше, соответственно было принято решение снимать и перебирать весь узел целиком.
В рейке пришлось заменить все сальники и резинки, что заняло примерно четыре часа. Что касается расходов, то они следующие
Работа по снятию и установке - 5000 рублей
Переборка и замена сальников - 9000 рублей (работа+запчасти)
Замена жидкости ГУР - 2400 рублей (с учетом стоимости масла)
ИТОГО - 16400 рублей.
2. Замена тормозных шлангов.
С этим еще интереснее, поскольку шланги были в хорошем состоянии. Однако меня давно смущал их внешний вид.
Внешняя оплётка немного растрескалась от времени, при этом внутренний армированный слой не пострадал. Но я все равно решил их поменять.
Стоимость шлангов составила -4800 рублей (оригинал)
Стоимость работ - 2000 рублей (с прокачкой тормозной системы)
3. Втулки стабилизатора
Поскольку в свое время я практически заменил все элементы подвески, пришло время довести работу до конца. В прошлый раз руки не дошли лишь до втулок стабилизаторов. В итоге их тоже поменяли и закрыли на этом вопрос.
Цена втулок - 900 рублей (за 2 штуки)
Работа - 500 рублей
4. Замена масла в ДВС
Ну тут все предельно просто. Масла потребовалось 6.5 литров. По совету ребят залил довольно редкое масло Repsol 5w40.
По нему будет отдельный пост, поскольку продукт очень и очень интересный. За него отдал около 4000 рублей
Фильтр обошелся в 500 рублей. За работу парни ничего не взяли. Бонус постоянному клиенту.
5. Замена масла в АКПП
Потребовалось приобрести фильтр и прокладку. Все брал оригинал, и комплект обошелся в 5800 рублей. Тут можно было сэкономить на запчастях, но, естественно делать я этого не стал.
По объему масла пока не могу сказать, поскольку менять буду только в пятницу. Думаю, уйдет порядка 6-8 литров.
6. Сход развал
После замены рулевой рейки пришлось заехать на стенд сход-развала. Отрегулировали все быстро и качественно, несмотря на огромный диаметр колес.
Вся процедура заняла 30 минут и обошлась в 1900 рублей.
Вот собственно и все. Автомобиль прошел очередное качественное обслуживание, и, как видите, стоило оно не больше, чем на Ладу Весту или любую другую иномарку экономкласса.
Вот такие дела. В очередной раз мифы о дорогостоящем ремонте и обслуживании Инфинити были разрушены. Машина вновь в строю и продолжает радовать меня каждый день.