Всем любителям авиации, полётов и авиатехники весенний привет! Многие из вас уже почитали и посмотрели предыдущие три поста по теме модернизированного Ан-2! Если нет, то быстренько смотрим предыдущие части и начинаем любоваться ремоторизированным "Ан-2" в этом фотоотчёте!
Часть-1. «ТВС-2МС - что то новое или заштопанный "Кукурузник"?»
Часть-2. ВС-2МС. Где и как модернизируют ветеранов авиации Ан-2 и ТТХ модернового "Антошки"
Часть-3. Полетали на биплане! ТВС-2МС видео обзор обновлённого "Кукурузника"
Смотрите в небе "КУКУРУЗНИК"! Новый взгляд на Ан-2.
Предыдущие посты оставили многих читателей не равнодушным к этой машине, да вообще тема современной российской авиации вызывает много разных эмоций. Много комментариев было как негативных, так и положительных.
Суть отрицательного отношения к ТВС-2МС, это в первую очередь установка американского турбовинтового двигателя Honeywell, использование планера Ан-2 советских времён производства и не способность придумать что то новое на замену "кукурузникам".
Суть положительных комментариев - это поддержка специалистов разработчиков проекта ремоторизации и специалистов непосредственно осуществляющих обновление Ан-2. Основная мысль: "Молодцы! Хоть кто то что то делает!" А к этому проекту причастны СибНИА, завод изготовитель "РУСАВИАПРОМ" и авиаремонтные заводы — Московский, Шахтинский или Минераловодский. Но про авиаремонтные заводы как-нибудь в следующий раз.
Как я уже отвечал в комментариях на позитивные и негативные ответы в своих статьях, скажу что на сегодняшний день мы имеет то что имеем, т.е. разработку и выпуск чего то нового наша промышленность, бизнес, инфраструктура и т.п. не тянет. По сему имеет смысл ремоторизировать советские самолёты (не только Ан-2) и поднимать малую авиацию с колен.
Благодаря появлению в Магаданской области двух самолётов ТВС-2МС, открылись рейсы, которые не выполнялись с советских времён в населенные пункты области, восстановление коротких взлётно-посадочных полос и улучшение транспортной доступности внутри региона. В этом главный плюс ТВС-2МС.
Наша команда дальневосточных споттеров FEST (Far East Spotting Team) на себе протестировала один из местных рейсов Магадан - Усть-Омчуг - Магадан. Давайте посмотрим фото отчёт о рейсе и "Аннушке"!
Всего часовой рейс на маленьком самолёте, но посадочный талон такой как и положено на больших собратьях!
Полёт не высоко над горными вершинами. Расстояние по дороге от Магадана до районного центра Тенькинского района посёлка Усть-Омчуг 270 км. Если ехать на общественном транспорте, то маршрутка бежит в начале по Колымской трассе. а потом сворачивает на живописную тенькинскую трассу, которая бежит по крутым сопкам и перевалам.
И если на маршрутке ехать 5-6 часов, то ТВС преодолевает это расстояние за один час.. И никакой дорожной тряски, летней пыли или снежных заносов и диких морозов зимой.
На фоне сопок ТВС заходит на грунтовую полосу.
Вот собственно так и выглядит местная ВПП (длина 634м, ширина 65м, высота над уровнем моря 587м.) Середина апреля на Колыме еще не совсем весна, грунтовка под снегом.
Прибившие с Магадана пассажиры были очень довольны часовым полётом, им не пришлось, как части команды споттеров днём ранее 5.5 часов трястись в старой маршрутке.
ТВС-2МС на стоянке
У нас есть пол часа чтобы осмотреть "Аннушку" и улететь в Магадан.
Как видно турбина оставляет лёгкую копоть на фюзеляже.
Заглянем в кабину ТВС-2МС
Мне показалось кабина просторнее и однозначно светлее чем в Ан-24/26 Обзор старых трудяг Ан-24 и Ан-26
А нам пора пора в полёт!
Осмотр воздушного судна перед вылетом.
И снова под крылом самолёта колымские сопки.
Наше путешествие на ТВС-2МС подходит к концу. В иллюминатор видно ВПП международного аэропорта "Магадан" им. Высоцкого.
В конце не большой ролик о ТВС-2МС, заход и посадка в аэропорту "Магадан" глазами пилотов.
Благодарю команду споттеров FEST за участие в этом мероприятии. Читайте, смотрите, комментируйте и подписывайтесь на нас!
А так же инстаграм изготовителя ТВС-2МС @tvs2_series
P.S. Уважаемы читатели, в своих комментариях пожалуйста будьте вежливыми и уважительными к другим комментаторам и автору.