Всем привет, уважаемые читатели блога!
Продолжаю сезонную отчетность за угаром моторного масла моего Volkswagen Polo Sedan. В свои права вступила весна, поэтому подошла очередность прохождения чётвертого ТО (о нём я уже рассказывал ранее), где, в числе прочего, была и смена моторного масла.
Обсуждаемый интервал наблюдения включает в себя пробег с 22106 по 24266 км. По традиции вёл таблицу контроля угара моторного масла:
Надо признать, что в этот период наблюдения я нарушил дискретность замеров уровня масла, т.к. мы наконец-то вышли с удалённой работы, поэтому дел навалилось очень много и я банально забывал через равные промежутки пробега делать замеры.
Также этот новый интервал наблюдения я нанёс на «старые» графики зависимости интенсивности угара моторного масла от величины пробега и накопленных моточасов:
Я, конечно, изначально скептически относился к идее, высказываемой механиками дилера о том, что со временем интенсивность угара моторного масла в двигателе CWVA EA211 должна снизиться. Но, похоже, такая точка зрения имеет место быть. На примере своего автомобиля (для общего понимания надо уточнить, что автомобиль имеет автоматическую коробку передач и зимой не прогревается автозапуском, стоит webasto).
Для того, чтобы проследить хронологию интенсивности потребления моторного масла, предлагаю посмотреть на сводную таблицу, которую я веду с момента приобретения автомобиля:
До пробега 11 тысяч км удельный угар моторного масла рос, достигнув уровня почти 400 мл угара на 1000 км пробега. Я всерьез рассматривал вопрос инспекции состояния двигателя, но на втором ТО ограничился промывкой и потом, по совету мастера, периодически устраивал автомобилю пробеги на трассе на повышенных оборотах. Хотя надо отметить, что VW Polo покупался мной как автомобиль для эксплуатации исключительно в городской черте.
Чтобы успеть выяснить ситуацию с уровнем угара моторного масла, в 2019 году в отпуск поехали именно на Поло, хотя я не очень люблю Поло на трассе за туповатую реакцию на педаль газа. Совершать на нём обгоны – то еще занятие… Так вот, та трассовая поездка (почти 3 тысячи км пробега) явилась той точкой отсчёта, после которой угар стал снижаться…
И за наблюдаемый отрезок пробега (общий пробег 2160 км без выезда на трассу) достигнуты следующие показатели угара:
- Общий угар составил 375 мл
- Удельный угар на 1000 км пробега – 174 мл
- Удельный угар на 100 моточасов – 344 мл
- Средняя скорость движения автомобиля составила 20 км/ч
Вообще я могу отметить такую тенденцию – в зимнее время (а я меняю моторное масло дважды в год, перед сменой сезона), угар моторного масла меньше, чем в летний. В приведенной ниже диаграмме зелеными столбиками помечен летний сезон, а синими – зимний:
Безусловно, пробег, если не смотреть на моточасы, детский, но в нашем городе, весьма компактном по размерам, накатать более 10 тысяч в год можно только либо работая в такси, либо специальным образом наматывая круги. Поэтому продемонстированные уровни угара меня полностью удовлетворяют. Не знаю, будут ли ещё отчеты по угару масла, т.к. Volkswagen Polo я планирую продавать. Если будут, то обязательно продолжу собирать статистику.
Другие мои статьи
Volkswagen Polo 2017 г.в.: расход масла в двигателе CWVA EA211 за пробег 19044 - 22106 км
Как быстро проверить без эндоскопии цилиндров на наличие угара масла моторы 1.6 MPI CWVA EA211?
С уважением, Юрий (kua1102)