Профессиональный язык железнодорожников богат специфическими терминами. Если вы регулярно отправляете грузы по железной дороге, то, возможно, уже разобрались с основными понятиями. Однако, значения этих слов и выражений не всегда очевидны для грузовладельцев и партнеров, которые перевозят свои товары в вагонах. Для тех, кто хочет лучше понимать экспертов в отрасли и глубже погрузиться в тему железнодорожных грузоперевозок, мы подготовили короткий глоссарий.
· Плечо — общее понятие для отрасли грузоперевозок, плечом называют расстояние между пунктом погрузки продукции и местом выгрузки. В зависимости от километража делятся на «короткое плечо» и «длинное плечо».
· Сдвоенные операции — схема перевозки, при которой после выгрузки вагоны сразу загружаются новой продукцией и следуют к грузополучателю. Такая технология позволяет эффективнее использовать парк подвижного состава: порожние вагоны не простаивают без дела и не занимают железнодорожные пути, а отправители груза гарантировано получат необходимый парк.
· Переработка – этот термин не связан со сверхурочными, речь идет про операции с поездом на специальных сортировочных станциях, в результате которых меняется масса и длинна состава. Это может быть замена локомотива, включение в состав дополнительных вагонов или, наоборот, отцепка части вагонов.
· Кольцевые маршруты — еще одна схема грузоперевозки, в этом случае вагоны загружаются, направляются в пункт назначения без переработки, разгружаются и возвращаются к клиенту под новую погрузку. То есть следуют по замкнутому маршруту. Такие составы не делают остановок для отцепки или включения дополнительных вагонов. Доставка продукции происходит быстрее, для отправки груза требуется меньшее количество вагонов.
· Потребный парк – это не сленговое выражение, так называют количество вагонов, необходимое для выполнения заявленных объемов погрузки.
· Маршрутизация – технология доставки груза группой вагонов в определенном направлении. Схема предполагает следующий порядок: вагоны с продукцией компании N включают в один поезд, который едет напрямую к грузополучателю. Он не останавливается на сортировочных станциях для отцепки одних вагонов и включения в состав других. В итоге для доставки груза нужно меньше вагонов и времени. Маршрутами также отправляют и порожние вагоны.
· Оборот вагона — время, за которое вагон выполняет полный рейс: в груженом состоянии следует к месту выгрузки, после чего отправляется под новую погрузку и выходит в следующий рейс. Использование логистических схем и технологий, таких как маршрутизация, кольцевые отправки и сдвоенные операции, позволяет сокращать время оборота вагона. Клиенты быстрее получают вагоны под погрузку и доставляют свою продукцию, а операторы железнодорожного транспорта эффективнее используют парк.