И почему все ее ругают? В этой статье поделюсь своим четырёхлетними опытом владения Лады Весты. Расскажу что нравится, а что нет. Какие поломки происходили, как жить в деревне имея такой автомобиль и купил бы я его снова? Поехали)
Ладой мы владеем уже четыре года, до этого в пользовании был Hyundai Solaris 1-го поколения 1.6 на автомате и около года в пользовании, преимущественно у жены, был Matiz. Solaris продали, а деньги вложили в строительство дома. Какое-то время ездили на Matiz и хоть этот автомобиль очень мне нравился, на большой промежуток времени для нас он не подходил, поэтому решили поменять на что-то новое и побольше.
Позволить что-то из «зарубежного»,во время строительства дома, было нереально, поэтому планировали покупать Гранту, с учетом trade-in на Matiz, можно было потянуть.
Приехали к дилеру, посидели в салоне и передумали.
Разница между Вестой была около 120 тысяч в одинаковых комплектациях. Поэтому, немного посчитав, пришли к выводу, что стоит все-таки переплатить.
Машину мы купили в мае 2017 года, комплектация комфорт на роботе, обошлась в 630 тысяч. Естественно, ни о каких наличных речи нет. Сдали Matiz, добавили немного накоплений, а все остальное в кредит. Признаться честно, когда ехали в салон планировали покупку за 500 тысяч (Гранту). Но думаю всем знакомо это чувство когда «ещё чуть-чуть добавим, платёж не сильно изменится».
Вообще, покупка автомобилей в кредит это далеко не самое лучшее решение, так как вся твоя жизнь сразу начинает крутиться вокруг машины и когда заканчиваешь выплаты, автомобиль стареет и нужно снова менять.
Такой вот бег в колесе. Но это уже другая тема, возвращаемся.
Люди высказывают очень много негатива, касаемо отечественного автопрома, возможно это и небезосновательно, из-за чего меня до последнего мучали сомнения, но как оказалось зря. Уже на первых километрах я понял, что Веста по комфорту ни чуть не уступает Solaris, на котором отъездил 150 тысяч. А в некоторых моментах даже превосходит.
Простор. Без преувеличения пространства внутри гораздо больше. Да и не только внутри. В багажник помещается очень многое. Даже зимние детские санки, которые у всех наших знакомых не входили, а у нас вошли. Также по моим ощущениям машина увереннее себя чувствует на трассе.
Но вот на что я стразу обратил внимание, так это на коробку. После автомата , пусть и старенького, четырехступенчатого, к роботу привыкал несколько недель.
Но об этом уже давно все рассказано, поэтому лучше поведаю как я подготовил автомобиль к строительству и деревне.
На машине мы очень часто ездили на стройку и перевозили различные материалы, поэтому практически сразу же был куплен багажник на крышу. Не скажу что пользуемся им постоянно, но иногда очень выручает.
У нас в посёлке не всегда хорошая дорога.
Да, мы скидываемся, чистим, подсыпаем, в общем стараемся держать в удовлетворительном состоянии, но весной она всегда плохая.
А как только наступает первое тепло, то днем снег превращается в кашу, ночью замерзает и потом едешь и скребешь днище. Чтобы не оставить где-нибудь бампер, решил на машину установить защитные трубы. Заказал их в интернет магазине, пришли и смонтировал.
Также для использования автомобиля совместно с прицепом был установлен фаркоп.
К слову, с прицепом я наездил довольно много.
Теперь что касается поломок. Из того что осталось в памяти это ошибка трансмиссии, которая случилась где-то на 30 тысячах пробега. Машина была на гарантии и дилер долго разбирался что к чему, мы три недели ездили на подменном автомобиле. По итогу заменили три копеечных детали и все вновь стало без проблем. Было также несколько «левых» стуков, которые убирали когда приезжал на ТО.
На машине сейчас чуть более 85 тысяч пробега и недавно было заменено сцепление. С учетом того, что активно использую в сцепке с прицепом, то для робота это очень хороший результат.
К слову, когда буксирую прицеп всегда переключаюсь на ручное управление передачами, так как в автомате двигатель немного не докручивает.
Если смотреть в целом на опыт владения таким автомобилем, то он больше положителен. Безусловно Веста, да ещё и седан, не самое правильное решение для деревни, но на момент покупки универсалов ещё не было, а ларгус нам не нравился. Тем не менее уже 2.5 года живем в доме и ни разу не было, чтобы где-то застряли так, чтобы вообще не выехать. В основном хватает несколько дополнительных рук)
Но по опыту это происходит не только с нашим седаном, а еще и с моноприводными пакетниками.
А без машины нам никак, остановка находится в 1.5 километрах, новая стройка, постоянное перемещение до работы и т.д.
С рождением дочери задумывались о том, чтобы сменить седан на универсал, но посетив несколько дилеров, все посчитав, поняли что постоянно работать на автомобиль не хотим. Поэтому надеемся что Веста прослужит без серьезных вложений ещё несколько лет.
На момент оценки (январь 2020 года) за Весту предлагали 450 тыс.рублей, на сегодняшний день стоимость на рынке составляет порядка 550-600 тысяч.
Такой вот опыт эксплуатации отечественного автопрома в отечественных условиях. Напишите в комментариях на чем передвигаетесь вы в деревне и смогли бы там проехать на Весте? Уж больно любопытно)