В целом, беспилотные авиационные системы обслуживаются на основе тех же принципов, что и пилотируемые воздушные суда. Есть оперативное техническое обслуживание (ТО), выполняемое между полётами, а есть периодическое, которое необходимо проводить после выработки воздушным судном определенного количества циклов «взлёт-посадка» или часов налёта. Рассказываем подробнее.
Основным элементом, который подлежит как периодическому ТО, так и различным вариантам ремонта (капитальному, полному, ремонту после наработки определенного количества часов) — это силовая установка (СУ). Помимо этого, обслуживанию подлежит ряд элементов бортового оборудования, особенно аккумуляторные батареи.
Они подлежат специфическому обслуживанию при долгом хранении, при долгом простое борта — их зарядка, проверка, у них есть свои графики жизненных циклов, за которыми необходимо следить.
Помимо СУ, из механической части важным элементом является трансмиссия и редукторы трансмиссии, в которых регулярно обновляется масло, подлежащее проверке и замене. Для каждого элемента есть свои ресурсные показатели и периодичность ТО по каждому элементу. Воедино эта информация собрана в документе под названием «Регламент ТО». Там указаны конкретные элементы, которые должны быть проверены и заменены каждые 25, 50, 100 часов эксплуатации. Вся информация вносится техником в формуляр, который входит в состав эксплуатационной документации и соответственно отслеживается при эксплуатации.
При коммерческой эксплуатации БАС с БВС-ВТ специалисты SmartHELI в зависимости от желания заказчика могут подготовить специалистов как для проведения 25-часового ТО, которое включает не только осмотры, но и замены ряда элементов, а могут провести обучение и по сложным формам ТО вплоть до замены двигателей. Особенно такое обучение будет актуально для заказчиков из стран дальнего зарубежья.
На первое время эксплуатации SmartHELI предоставляет заказчикам одиночный комплект запасных частей и принадлежностей, рассчитанный на 1-2 года в зависимости от договоренностей. Используя его, специалисты заказчика могут сами менять максимальное количество расходных элементов. Затем заключается отдельный контракт между SmartHELI и заказчиком на поставку запчастей и проведение «тяжелых» форм ТО.