Пока наша страна активно развивает транспортную инфраструктуру в рамках всей своей необъятной площади - не только на земле, но и в море и в воздухе -, другие страны, судя по всему, предпочитают ставить подножки России. Как минимум вербально.
Когда супертанкер Ever Given перекрыл Суэцкий канал с 23 по 29 марта, весь мир вздрогнул и начал искать альтернативные транспортные пути, один из рассматриваемых был Северный морской путь. Транссибирская магистраль, конечно, наращивает давно и ощутимо транзит китайских грузов, но при этом ей в принципе трудно конкурировать из-за физических ограничений с морскими грузоперевозками.
И тут в полный рост было заявлено о возможности использования Северного морского пути для транзита грузов.
Реакция представителей некоторых компаний-перевозчиков оказалась предсказуемо негативная:
«MSC [вторая в мире судоходная компания - прим. редакции] не будет пытаться прорваться сквозь тающие льды Арктики, чтобы найти новый маршрут для коммерческого судоходства, и я считаю, что эту позицию должна занять вся судоходная отрасль. Некоторые из наших коллег уже взяли на себя такое же обязательство поставить сохранение окружающей среды Арктики выше прибыли.
«Северный морской путь не является ни быстрым решением текущих рыночных проблем, ни жизнеспособной долгосрочной стратегией», - заявил Тофт.
«Попытка открыть новые навигационные маршруты, которые пересекают полярную ледяную шапку, звучит как невежественные амбиции исследователя 18-го века, когда сегодня мы знаем, что это создало бы дополнительные риски для людей и многих других видов в этом регионе, а также усугубило бы последствия судоходства в связи с изменением климата», - сказал Бад Дарр, исполнительный вице-президент по морской политике и правительственным вопросам MSC Group.
Вот как оно, оказывается. Действия России - это "невежественные амбиции исследователей 18-го века". Своё отношение к нашей стране они даже не скрывают в своих комментариях. Хотя ситуация, скорей всего, банально в другом - у MSC и других перевозчиков нет судов соответствующего класса для Северного морского пути и вряд ли появится. Слишком дорого и непредсказуемо сейчас вкладываться в постройку новых дорогих супертанкеров для СМП в такое нестабильное время. И всё это прикрывается экологией. Удобно.
Значит, российский ВЭБ будет зарабатывать больше денег для пенсионеров на вложении в инфраструктуру, как для СМП, так и для коридора "Север-Юг".