Знаете, когда я публиковал последнюю часть выпуска с ретро-фотографиями времён СССР? В середине июля! То есть я не пытался вызвать у вас чувство ностальгии уже почти полгода. Пора исправляться!
Не забывайте также посмотреть предыдущую часть >>
Начнём с вот этого потрясающего тёплого «лампового» снимка мотоцикла ИЖ «Юпитер-3» с коляской.
Он сделан во время испытаний в редакции журнала «За рулём» в 1971 году.
Семейство «Юпитер» было максимально унифицировано с «Планетой», но отличалось, в первую очередь, двухцилиндровым мотором вместо одноцилиндрового.
Поэтому их чаще можно было увидеть с боковой коляской, чем одноцилиндровые «Планеты». У третьего «Юпитера» двигатель выдавал 25 л.с. вместо 18 л.с. у «Планеты».
Не знаю как вы, а я уже начал скучать по лету, когда можно просто сесть в автомобиль и отправиться на берег реки или озера.
В СССР тоже любили так делать. Ниже вы видите потрясающую фотографию, сделанную на Клязьминском водохранилище в Московской области летом 1963 года.
Удивительно сколько автомобилей собралось в одном месте. Это ГАЗ-21 «Волга», «Москвичи» разных моделей, ЗАЗ-965А, ГАЗ-М20 «Победа» и даже правительственный ЗИМ.
А еще есть очень симпатичный мотороллер ВП-150 «Вятка».
Что-то в автомобильном мире нашей страны совершенно не изменилось со времен Советского Союза.
Например, процедура получения номеров. Тогда тоже нужно было приехать на площадку проведения техосмотра возле ГАИ, дождаться сотрудника госавтоинспекции, а затем отстоять очередь, чтобы получить права.
Вообще, этот конкретный кадр попахивает некоторой постановой. Уж как-то очень упорядоченно выстроилась техника: спереди автомобили, сзади мотоциклисты.
На следующей фотографии вы видите очень необычный УАЗик. Он называется АТ-6 и представляет собой автотранспортёр, созданный на базе УАЗ-452Д.
АТ-6 был создан в 1975 году и предназначался для погрузки в самолёт и выгрузки из него багажа.
Но, как мы видим, его использовали не только в аэропорту. Например, вот так он помогал разгружать (или загружать) железнодорожные вагоны.
А теперь перенесёмся в Ленинград (ныне Санкт-Петербург). Следующий снимок прекрасен тем, что сделан на самой обычной улице, а на дорогах — самый обычный транспортный поток того времени.
На первом плане — автофургон на шасси грузового автомобиля ЗИЛ-130 (еще с ранней передней маской) и Москвич-2140.
Сзади можно рассмотреть еще один ЗИЛ-130, но более позднего года выпуска, а также туристический Ikarus 250 или 256.
Калининградская область всегда была какой-то особенной. Тут другие дома, другие люди, другие улицы.
А вот автомобили были наши, советские. На фотографии ниже вы видите два очень редких в наше время автомобиля.
Спереди Фургоны — «Москвич-433/434», а у обочины припаркован «Москвич-433ИЭ/434ИЭ».
Фотография сделана в Зеленоградске в 1973 году.
Раньше городской транспорт был намного красивее того, что ходит по улицам сегодня.
Вот такие потрясающие троллейбусы СВАРЗ МТБЭС использовались в Москве.
Снимок сделан на Сретенке в 1973 году. На переднем плане — автомобиль ГАЗ-21 «Волга» службы такси.
А еще я не мог не обратить внимания на огромную вывеску «ГРИБЫ» доме. Это что они там в больших количествах реально грибы продавали?
Еще один очень атмосферный снимок. Место действия — плантации чайного совхоза «Чаквинский» в Аджарской АССР (Грузинская ССР).
Снимок сделан в 1979 году, поэтому универсал «Москвич-426», припаркованный на заднем плане, вписывался сюда вполне органично.
Судя по всему, на автомобиле приехал какой-то управляющий, который знакомится с работниками плантации.
Площадь трёх вокзалов в Москве знакома многим. Сейчас она достаточно тесная, а когда-то тут была огромная парковка.
Этот снимок сделан в 1970-е годы, а на заднем плане мы видим Курский вокзал.
Разнообразие припаркованных автомобилей удивляет. Кроме «Москвичей», «Волг» и «Жигулей» есть даже ГАЗ-12 ЗИМ.
Необычным также показалось большое количество универсалов, которые, вроде как в частные руки не так просто продавали.
ПРЕДЫДУЩАЯ ЧАСТЬ: