Вот тут мои норвежские товарищи моё внимание на софтверный апдейт Тайкана обратили. Там много всяких классных штучек, типа как машина сама себя приподнимает, когда вы по плохим дорогам ездите, и так далее.
Но есть одна, о которой у нас много говорят: при желании мощность зарядки можно уменьшить с 270 кВт до 200 кВт, что приведёт к более низкой температуре аккумулятора и менее агрессивной зарядке, а также повышению эффективности процесса зарядки.
Это обновление объясняется желанием сохранить производительность и срок службы аккумулятора и в соответствии с пожеланиями ряда клиентов Porsche, которые отдают предпочтение длительному сроку службы аккумулятора.
То есть, для защиты аккумулятора Porsche предлагает снизить мощность зарядки - и это на автомобиле, который продается с обещанием, что его можно будет регулярно заряжать мощностью до 270 кВт. Что-то пошло не так, и аккумы деградируют быстрее, чем ожидалось?
Вот, кстати, как он заряжается (летом тёмнозелёная линия и зимой светлозелёная):
В Норвегии обещанные 270 кВт не смогли достичь, да и 250 только до 30% летом.