КАМАЗ представил карьерный самосвал грузоподъемностью 65 т. БЕЛАЗ нервно вздрогнул.
И есть от чего занервничать. В модельной гамме белорусского производителя карьерных грузовиков зияет дыра между самосвалами с грузоподъемностью до 60 т и свыше 90. Пока на постсоветском пространстве БЕЛАЗ был монополистом в сфере карьерной техники большой грузоподъемности, он мог спать в шапку и снисходительно посматривать на изъян в своей производственной программе. Все равно: что ни сделай – потребители купят, куда же им с подводной лодки деваться?
Однако когда КАМАЗ начал осваивать новую для себя нишу и в Москве выкатил на подиум международной выставки машин и оборудования для горнодобывающей промышленности MiningWorld Russia 2021 65-тонный КАМАЗ-65807, белорусам стало не до дремы. Годом ранее Камский автозавод показал карьерный самосвал КАМАЗ-65805 грузоподъемностью 60 т, а появление второй модели из этой же серии означает, что для БЕЛАЗа время почивать на лаврах закончилось. С учетом озвученных руководством КАМАЗа планов разработать семейство карьерных самосвалов с грузоподъемностью от 45 до 70 т, у Белорусского автозавода появился серьезный конкурент, способный оттяпать у нынешнего лидера отрасли приличную часть рынка.
Новинка похожа на автомобиль, представленный годом ранее. У нее пять осей и та же колесная формула 10х6. Управляется за счет поворота колес первых двух осей и последней. И кабины у 60-ти и 65-тонника одинаковые. Однако если КАМАЗ-65805 выдержан в границах дорожных габаритов и имеет длину 11.040 мм и ширину 2.530 мм, то КАМАЗ-65807 при сохранении той же длины гораздо шире – 3.500 мм. И он выше – 4.100 мм против 3950 мм у КАМАЗ-65805. Снаряженная масса увеличилась до 30.000 кг, а полная – до 95.000 кг, в то время как у КАМАЗ-65805 эти же показатели 27.000 и 87.000 кг.
Оснащен 65-тонник дизелем КАМАЗ-910.10-550 объемом 12 л с мощностью 550 л.с. (у КАМАЗ-65805 – 500 л.с.). Мотор отвечает требованием экологического стандарта Евро-5. Коробка передач - 7-ступенчатый гидромеханический "автомат". Грузовая платформа с днищем и боковинами изготовлена из спецстали с увеличенной толщиной, выдерживающей падение обломков скальной породы при погрузке. Над кабиной предусмотрен козырек, защищающий водителя, агрегаты и узлы самосвала от камней. Объем самосвальной платформы в скальном исполнении – 30 куб.м. Внутренняя ширина платформы – 3 м.
Появление 65-тонного КАМАЗа как ветром сдуло летаргию с белорусов. Но что они могут предложить в ответ? На разработку новой модели такого же класса по грузоподъемности потребуется не один месяц. Поэтому, судя по появившейся информации, модернизации подвергнется БЕЛАЗ-7555Н. Он, по всей видимости, получит более мощный двигатель и какие-то доработки, обеспечивающие увеличение грузоподъемности до 65 т. А продолжишь спать – впоследствии за КАМАЗом не угонишься.
Фото из открытых источников