Обнаружение тока утечки в автомобиле.

23 апреля 202123 апр 2021

9453

7 мин

Оглавление

ПРИЧИНЫ РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРА
ТОК УТЕЧКИ
Измерение тока утечки

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой запуска автомобиля при разрядке аккумулятора. Обычно «симптомы» следующие:

стартер еле прокручивает;
из-под капота слышны характерные щелчки реле;
индикаторы приборной панели гаснут при повороте ключа зажигания.

Хуже того, аккумулятор может быть настолько разряжен, что даже центральный замок не может быть активирован. Словом, ситуация неприятная, особенно когда она возникает после ночного стояния, когда вам нужно пойти на работу или по делам. Причина может быть банальной - допустим, вы забыли выключить фары в машине. В этом случае достаточно использовать пусковой механизм, попросить другого автовладельца о помощи в запуске вашего автомобиля или, в качестве альтернативы, поставить аккумулятор на зарядку и провести день в общественном транспорте.

ПРИЧИНЫ РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРА

Если аккумулятор разряжен, это отрицательно сказывается на его работе. Однако гораздо хуже, если ситуация повторяется неоднократно. В этом случае стоит задуматься, почему ваш «железный конь» так себя ведет. Фактически, некоторые из основных причин следующие:

износ аккумуляторной батареи;
несоответствие соотношения заряд / разряд при зарядке от генератора;
отказ генератора;
неисправность стартера / плохая работа;
внешние токи утечки.

Для начала нужно проверить аккумулятор. Если вы используете его более 3-5 лет, аккумулятор, вероятно, теряет способность удерживать заряд. Для проверки отсоедините клеммы АКБ, оставьте на 2-3 часа и проверьте напряжение на контактах. Для этого можно использовать обычный #мультиметр; подключите его к разъему аккумулятора, соблюдая полярность (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения - 12,65 В, минимально допустимое - 11,9 В.

В зависимости от характера использования автомобиля аккумулятор может не восстанавливать заряд при зарядке от генератора. Это может произойти из-за непродолжительных пробегов автомобилей, простоев в пробках, а также частых запусков и остановок двигателя. Эти факторы еще больше влияют на аккумулятор в холодное время года.

Если автомобиль имеет большой пробег, причиной довольно часто может быть отказ генератора. Как правило, соответствующее предупреждение должно появиться на панели инструментов, но иногда мы можем его не заметить. Причиной может быть и стартер, т. е. из-за износа подшипника или заклинивания втулки / втулки он начинает потреблять больше мощности при повороте. В таких случаях нужно заменить запчасть на новую или произвести ремонт на СТО.

ТОК УТЕЧКИ

Если в ходе тестирования не было обнаружено ни одной из проблем, перечисленных выше, необходимо перейти к следующему шагу - поиску токов утечки. Возможны токи утечки по следующим причинам: загрязнение и окисление клемм аккумулятора; нарушение изоляции автомобильной проводки; некорректное подключение дополнительного оборудования (автомагнитола, сигнализация). Первые две проблемы можно определить визуально, а для проверки последней потребуется дополнительное оборудование для тестирования. Опять же, вы можете использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

Измерение тока утечки

Перед тем, как приступить к тестированию, необходимо провести подготовительные работы. Прежде всего, оставьте капот открытым и выключите все потребители тока, например, автомагнитолу, внешнее и внутреннее освещение, затем выньте ключ из замка зажигания и закройте дверь. Помните, что при измерении мультиметром батарея будет включаться и выключаться, поэтому может сработать центральный замок. Поэтому лучше оставить окна открытыми, чтобы обеспечить безопасный доступ к автомобилю.

Для проведения замеров нам потребуются:

мультиметр с диапазоном измерения постоянного тока не менее 10 А, такой как МЕГЕОН 12770
Тестовые зажимы «Аллигатор» (для более удобного подключения);
гаечный ключ на 8 или 10 или рожковый (нужно подобрать для автомобиля);
рабочие перчатки.

Измерять клещами тока утечки достаточно удобно - не нужно ничего отключать, достаточно обжать провод и проводить измерения. Недостатком токоизмерительных клещей является то, что они не слишком точны и могут улавливать паразитные токи. Тем не менее, сбросив с помощью кнопки «Zero», вы можете добиться точных результатов.

Вам нужно обжать либо положительный, либо отрицательный кабель, чтобы все провода были подключены к одной из клемм (если есть). Единственный важный момент - токоизмерительные клещи должны измерять постоянный ток, Вам отлично подойдет МЕГЕОН 70046 .

Допустимые пределы тока утечки - 20-80 мА. Обычно потребление тока для OEM-устройств следующее:

память автомагнитолы - 5-10 мА;
сигнализация - 20-25 мА;
электронный блок управления - 3-5 мА

Сразу после подключения мультиметра значение тока утечки может превышать допустимые пределы. Не паникуйте сразу - подключив мультиметр к разрыву, мы фактически замыкаем цепь и подаем питание на устройства. В зависимости от автомобиля для возврата в режим ожидания требуется некоторое время (от 1 до 20 минут).

Значение тока утечки сразу после подключения мультиметра

Если же текущее значение не уменьшается, переходим к следующему этапу - проверке панели предохранителей и реле.

Проверка реле и предохранителей

Блок обслуживания предохранителей и блок реле расположены под капотом. Также есть возможность разместить еще один блок (ящик) в салоне возле приборной панели, под задним сиденьем, а также в багажнике. Искать потенциального потребителя сверхтока можно следующим образом:

подключите мультиметр так же, как вы его подключаете при измерении тока утечки;
снимайте каждый предохранитель один за другим и вставляйте их обратно на место, отмечая, изменяется ли текущее значение на дисплее мультиметра;
если вы обнаружите значительное (но допустимое) снижение, обратитесь к технической документации автомобиля, чтобы узнать, за что отвечает этот предохранитель, и перейдите к подробному тестированию устройств, работающих с предохранителем.

Представьте, что вы проверили все предохранители, но ток утечки все еще есть. В этом случае нужно проверить устройства, не защищенные предохранителями. Это:

генератор;
стартер.

Проверка генератора

Одной из основных причин, по которой генератор потребляет ток, обычно является отказ диодов выпрямителя мощности (диодного моста). Это отрицательно сказывается на аккумуляторе, когда автомобиль находится и в простое, и в движении. На холостом ходу происходит паразитное потребление тока, а при движении (или просто при работающем двигателе) ток, вырабатываемый генератором, не заряжает аккумулятор (частично или полностью). Для проверки токов утечки генератора сначала необходимо отключить аккумулятор от автомобильной сети (можно снять минусовую клемму).

Затем отсоедините два провода питания от генератора и надежно соедините их вместе. В зависимости от типа соединителя для соединения можно использовать болт и гайку подходящего диаметра. Также нужно заизолировать соединение. Для этого подойдет обычная изоляционная лента. Теперь подключите наш мультиметр к автомобильной сети в текущем режиме измерения и наблюдайте за показателями:

если значение тока утечки не изменилось, проблема не в генераторе;
если он снижен до допустимых пределов, генератор необходимо отремонтировать или заменить на новый.

Проверка стартера

Скажем прямо: тока утечки в стартере нет. У нас здесь немного другая концепция - возрастающее значение тока запуска стартера и, как следствие, недостаточный ток аккумуляторной батареи для запуска двигателя автомобиля. Это также может быть вызвано неправильной емкостью аккумулятора (неправильно выбран аккумулятор). Однако, если все в порядке, вам необходимо измерить пусковой ток вашего автомобиля. Для этого вам понадобятся токоизмерительные клещи.

Вы можете выполнить первоначальную проверку генератора и стартера самостоятельно, если у вас есть мультиметр и токоизмерительные клещи.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ

Довольно часто при поиске тока утечки обнаруживается проблемная линия потребления тока, при этом все подключенные к ней устройства работают исправно. Это может быть вызвано повреждением проводки. Вы можете обнаружить неисправную проводку, если протестируете ее мультиметром в режиме измерения сопротивления. Как правило, заводская электропроводка прокладывается так, что нарушение ее целостности возможно только в результате аварии или умышленного повреждения. Следовательно, вам следует сначала найти источник токов утечки, проверив проводку вторичных устройств.

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля из-за проблем с аккумулятором, не откладывайте поиски причины на потом. Чрезмерные токи утечки медленно убивают вашу батарею - хотя медленно, но верно. Кроме того, проблемы с электропроводкой могут вызвать короткое замыкание и возгорание в автомобиле. Дешевле будет провести своевременное тестирование самостоятельно.