По данным за прошедший 2020 год в лидерах по продажам новых авто Лада Гранта – за год продали аж 126 тысяч машин. На втором месте Веста с 107 тысячами. И только после них идут все самые популярные седаны В-класса от иностранных брендов: Рио (88 тысяч), Поло (54 тысяч) и Солярис (немного не дотянул до полусотни тысяч проданных машин за год).
Это я к тому, что как бы ни ругали отечественный автопром, у нас все равно Лада продается лучше, чем любые иномарки. А ругают отечественные автомобили часто. Просто не принято нормально отзываться о том, на чем висит шильдик с ладьей или ульяновская галочка. И все равно покупают, вот ведь в чем парадокс...
О недостатках отечественного автопрома и так все знают. Знакомый купил Гранту специально для работы в такси, и за год машина накатала без малого сотню тысяч километров пробега.
Обслуживание, понятное дело, у неофициалов. Масло – самое дешевое, которое только можно найти на полках магазина. Резина – "Кама" по тысяче рублей за покрышку. Это я так, просто накидал вводной информации, чтобы было понятно, как обслуживается автомобиль...
И знаете, что с Грантой за этот год произошло?
Как ни странно, но ничего криминального! Постоянно перегарают лампочки в фарах и габаритах, несколько раз вытекал антифриз, была пара проблем с ГБО по мелочам, но в остальном машина чувствует себя вполне бодро. И это при довольно жесткой эксплуатации в такси: в режиме семейного авто, возможно, Гранта вообще бы не доставила никаких проблем.
К чему я это все? А к тому, что к 2021 году отечественные производители в целом и Лада в частности научились делать уже нечто, вполне похожее на автомобили. Надежность, пожалуй, все же чуть ниже, чем у аналогичных бюджетных иномарок, но это с лихвой компенсируется большей ремонтопригодностью Лады: Гранту отремонтировать можно в любом гараже.
Единственное, к чему можно придраться — это сборка. Опций в салоне будет столько же, а может даже и больше, чем в иномарке того же класса. Но в русском автомобиле у пассажира всегда будет чувство, что он сидит именно в отечественном авто. Там поскрипывает пластик, тут подвывает коробка, сзади доносится шум из арок, но в целом вся машина уверенно едет вперед и даже не ломается.
А если присовокупить сюда еще и ценовой фактор, то Лада вообще становится идеальным автомобилем для России. Веста в аналогичной комплектации будет стоить примерно на 300 тысяч дешевле, чем Рио. И для большинства людей, выбирающих себе простой семейный автомобиль, эта разница будет решающей.
Это не реклама Лады или УАЗа. Недостатков у отечественных автомобилей до сих пор полным-полно. Просто я хотел сказать, что у нас в стране наконец-то научились делать вполне конкурентоспособные автомобили. И пусть научились не совсем сами, а с чужой помощью, и главное конкурентное преимущество – это цена. Это уже мелочи...
Нужен ли современному человеку автомобиль с "неубиваемой" коробкой и двигателем-миллионником? Выходит так, что не всегда он и нужен. Написал свои мысли по этому поводу здесь