Знаменитый советский и российский грузовик ЗИЛ-130, в представлении не нуждается. Он хорошо известен по всему миру. Машина надёжная и выносливая, в общем хорошо себя зарекомендовавшая.
Сейчас отыскать подержанный ЗИЛ-130, в отличном состоянии, довольно сложно. Сколько не рылся в интернете, по оптимальной цене машину не найти. За хорошие экземпляры просят дорого, а металлолом мне не интересен.
Хотя один, с первого взгляда, сладенький вариант, я все же нашёл.
В интернете, на продажу был выставлен, бортовой ЗИЛ-130, 1995 года выпуска, с заявленным пробегом 45 304 км, за 100 000 рублей. Ну прям сказка, а не цена. Еду смотреть!
По приезду, меня ждала уже не такая радужная картина, которая крутилась в голове до момента встречи с автомобилем. Передо мной стоял ЗИЛ-130 в состоянии, немного не соответствующем описанию под объявлением. Подозрение вызвал заявленный пробег у автомобиля.
Продавец сказал, что пробег не сматывал. Кстати, он третий владелец по документам. Машина стоит без движения с 2018 года. Продаётся за ненадобностью. Несмотря на ежегодный транспортный налог, в размере 6 тысяч рублей, в металлолом сдавать ЗИЛ 130 хозяину жалко.
Масса у ЗИЛ-130 - 4900 кг. А это сколько денег? Если килограмм железа принимают по 23 рубля.
Познакомимся с авто
Судя по состоянию досок кузова и рессор, этот ЗИЛ-130 возил воздух. Краска на кузове родная, а рессорные листы не протёрты. С другой стороны, это же не самосвал, который обычно таскает гравий и навоз.
Грузоподъемность у ЗИЛ-130 - 6 тонн.
ЗИЛ - рамный автомобиль. На раме я не увидел не одной трещины, местами сохранилась заводская краска. Дорожный просвет - 275 мм.
Тип привода- задний. Сзади установлен мост, спереди балка со шкворнями. Передняя и задняя подвеска рессорная, зависимая. На передней и задней оси установлены барабанные тормоза. Тормозная система пневматическая.
Заглянем в кабину
Внутреннее убранство кабины, выглядело не очень презентабельно, так что показывать стыдно.
После того как посмотрел, что творится в кабине, я сильно усомнился достоверности заявленного пробега. Хотя могу ошибаться, ведь машина могла работать в полях, где год эксплуатации идёт за пять лет.
Под капотом
В моторном отсеке установлен V-образный, восьмицилиндровый, бензиновый (А-76), карбюраторный двигатель объёмом 6 литров, мощностью 150 л.с, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Примерный расход топлива по трассе - 40 литров на 100 км. Максимальная скорость 90 км/ч. Ресурс мотора около 300 000 км.
На мое удивление, мотор запустился легко. Звук у двигателя очень приятный.
Подытожу: Рассмотренный ЗИЛ-130 требует финансовых вложений. Соответствует ли пробег реальности, сложно сказать. С одной стороны, вроде все хорошо, с другой же стороны есть какой-то подвох. Но, 100 000 рублей, он стоит. А что думаете вы? Пишите комментарии. На этом у меня все, до новых встреч.