Сколько вы знаете корейцев, способных разогнаться до сотни за 4,4 секунды? А сколько из них оснащены V-образной восьмёркой? Я, вот до этого момента даже не задумывался об этом. А они оказывается есть.
Видите оранжевое купе, погребённое под покрышками и полиэтиленом? Это Прото Спирра — корейский суперкар со сложной судьбой.
Его история началась в 1999 году, когда экс-дизайнер СсанЙонга решил воплотить свою мечту о корейском суперкаре. Прямо как Фоменко. Пять лет до этого, Хан-чул Ким вместе с женой Джи-сун Чой придумывали и строили концепт-кары для сторонних заказчиков, чем и накопили денег на свою мечту.
Первый прототип был презентован в марте 2001 года и назывался ПС‑II (Протомотрс Спорткар II). Посетители Сеульского автосалона приняли новинку хорошо и ещё через год была показана Спирра. Кстати, именно второй прототип засветилась в игре Гран Туризмо 4. Спирру публика тоже оценила. Но публика публикой, а кошелёк у пары оказался не резиновый, да и инвесторы чего-то разбухтелись. И миру пришлось отложить своё знакомство с суперкаром из Страны утренней свежести.
Но мечта на то и мечта, чтобы не сдаваться. В 2005 году, опять же на автосалоне в Сеуле, появилась Спирра 2. Она была длиннее, легче, послушнее, мощнее и безопаснее предшественницы. И вновь нашлись корейцы, готовые отдать хоть щас полсотни тысяч долларов за суперкар. И снова Прото Моторс не смогла наладить производство. А ещё оказалось, что фордовский V8 официально в Корее не продавался и кажется, что все движки бэушные, а машина и вовсе не сертифицирована. В добавок Хан-‑чул Кима обвинили в финансовых махинациях.
Не знаю как, но видимо часть этих Спирр владельцев обрела. Ведь рыжая машина на задворках, одна из них. Да и спаситель Спирры, Дон‑хёк Пак, заметил странный спортивный автомобиль, именно на улицах Сеула. Заметил и купил компанию Прото, чтобы в марте 2010 начать продажи третьей версии Спирры, но под именем Оуллим.
А вам вопрос. Опознаете оставшиеся два автомобиля на парковке