Водород становится мейнстримом инновационного развития крупнейших российских энергетических и машиностроительных корпораций. Только на днях мы вам сообщали о работах Росатома по созданию технологического оборудования и процессов для промышленного производства водорода. Но кто будет потреблять этот экологически чистый энергоноситель в России? Ответ есть, и это было абсолютно естественно, особенно учитывая развитие подобного направления в Европе, на примере компании Alstom. Это железнодорожный транспорт.
По рельсам без проводов или дизеля
Российская корпорация Росатом, в лице своей дочерней компании «Русатом Оверсиз» и «ТМХ-Энергетические решения», являющейся дочерней компанией АО #Трансмашхолдинг подписали соглашение о "...сотрудничестве и взаимопонимании в части создания совместного предприятия для объединения усилий в области транспорта на водородных топливных элементах".
В рамках этого сотрудничества должна быть создана целая экосистема, и даже можно сказать, новая отрасль российской энергетики, машиностроения и железнодорожного транспорта. Будут созданы модульные стеки водородных топливных элементов, которые можно использовать на поездах различного назначения, от грузовых локомотивов до пассажирских экспрессов. Параллельно будет создаваться заправочная инфраструктура. И заправка будет осуществляться, что логично, водородом, который будет производиться соответствующими дивизионами Росатома. И не надо тут шутить. Здесь всё будет точно, чётко и серьёзно. Ну а, смотря на современные российские поезда, будет ещё и красиво.
Евгений Пакерманов, президент АО «Русатом Оверсиз»: «Это значимый пилотный проект для региона, который прорабатывается ОАО «РЖД», Госкорпорацией «Росатом», АО «Трансмашхолдинг» и Правительством Сахалинской области, и мы приложим максимальные усилия для его успешной реализации. Значительные перспективы развития водородного транспорта также видим и в других регионах России»
Конечно, и это не скрывается в пресс-релизе Трансмашхолдинга, при реализации этого проекта будут применяться все самые современные технологии, в том числе и зарубежные. Но ставится чёткая задача по локализации всех технологий здесь, в России. Да, водород это не простой энергоноситель, требующий точного и аккуратного применения, и конечно это не энергоноситель для личного легкового транспорта. Но где есть уверенность в том, что эта точность будет соблюдена, так это в изделиях Росатома и ТМХ. И полагаю, их альянс для реализации задачи по созданию российского водородного железнодорожного транспорта даст великолепный результат.
Генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа: «Водородное топливо является одной из основ энергетики будущего. Его широкое использование позволит существенно снизить воздействие транспорта на окружающую среду, что особенно актуально в условиях городских агломераций и крупных промышленных центров».
P.S.
Вероятно, что Сахалин станет ненадолго пилотным регионом, где начнут регулярно использовать поезда с водородными топливными элементами, но очень быстро эта технология будет перенесена на Трансиб, БАМ, южное направление железных дорог в центральной части страны, как минимум. Время реализации этих проектов весьма сжатое. Первые водородные поезда должны выйти на пути уже в течение двух-трёх лет. К этому времени должно быть запущено пром производство водорода, и строиться заправочная инфраструктура.
___________________________
Уважаемые читатели, не забывайте кликнуть кнопку "Подписаться" на наш канал здесь в Дзене по прочтении статьи .
Можете подписаться и на наш Телеграм-канал, чтобы не пропустить новые материалы, и делиться ссылками на них со своими друзьями в новом мессенджерах . Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты.
Ваше участие нам очень важно!