В России традиционно высок спрос на легкие грузовики с двускатными шинами на заднем мосте. НО так сложилось, что практически все существующие предложения – это моноприводные автомобили. И пальма первенства здесь, конечно же, за Газелями. Но вот на рынке появился полноприводной грузовой внедорожник с полной массой 3,5 тонны. Встречайте грузовики УАЗ Полуторка серии Профи!
Первый раунд противостояния
Он пришелся на 2017 год, когда с Ульяновского автозавода вышел первый серийный УАЗ Профи. Производители позиционировали его как конкурент Газели Бизнес. Но этот поединок был выигран «старожилами» с огромным отрывом. За 2019 год было продано:
– Газелей (в т.ч. Next) – 44 тысячи;
- УАЗ Профи – 2,7 тысяч.
!6-кратное преимущество, о чем тут было говорить.
Новая версия
К чести проигравшей стороны, необходимо сказать, что они не опустили руки, а стали искать пути и способы навязывания конкурентной борьбы. В итоге, в Ульяновске разработали и представили публике новую модификацию грузовика – УАЗ Профи Полуторка.
Давайте посмотрим, что же предлагают конструкторы, уверенные что в этот раз, успех будет точно на их стороне.
Важнейшее, ключевое отличие нового УАЗ Полуторка – двускатная задняя ошиновка. Всего у автомобиля стало 6 колес вместо 4-х. Изменилась (уменьшилась и их размерность -195/75 R16. Часть грузовиков УАЗ сделали полноприводными, и здесь сохранили прежний размер колеса: 225/75 R16. А еще есть версия авто с удлиненной колесной базой.
Другие конструктивные новшества
Чтобы опередить Газель или, хотя бы, составить достойную конкуренцию, разработчики нового авто серьезно постарались. Изменений в базе, интерьере и экстерьере появилось много. Наиболее значимые:
- Улучшенная передняя подвеска, состоящая из 4-х продольных рычагов и прямой тяги Панара (более жесткой).
- Привод рулевой колонки с раздельным креплением тяг (более жестких).
ДВС на грузовиках УАЗ оставили прежний – 2,7 л ЗМЗ, мощностью в 150 л.с. Трансмиссия – 5-ступенчатая МКПП Dymos. Пользователи могут заказать на заводе версию УАЗ Полуторка, работающую на биотопливе. Мощность данного варианта чуть меньше – 143 л.с.
Что касается формы и размеров, то габариты у авто остались прежними, но изменилась немного колесная база, которая стала шире на 3 см.
Богатая комплектация
Наконец то отечественный производитель понял, что экономить на комфорте не стоит. И здесь УАЗ получает важное преимущество. Ведь уже в базовой комплектации у грузовичка появляется подушка безопасности водителя, система ABS, многократно доказывавшая свою эффективность, регулируемую по 2 направлениям рулевую колонку и т.п.
А за дополнительную плату можно получить и вовсе эксклюзивный вариант комплектации, включающий в себя такую важную деталь, как эргономическое кресло водителя. Добавьте сюда наличие кондиционера, обогрева лобового стекла, подогрева всех сидений…! Очевидно, этот автомобиль должен потеснить на рынке Газели. Или заставить инженеров ГАЗ также более активно включиться в работу.
А ведь это именно то, что и нужно нам, водителям!
Согласны? Напишите пару слов, ваше мнение имеет значение!