Смог бы деревянный корабль 19 века противостоять металлическому? Попробуем разобраться.
В 1822 году французский артиллерист разработал новое убойное по тем временам оружие – бомбическое (в прямом и переносном смысле). Это орудие, а именно гладкоствольная пушка стреляла разрывными бомбами по настильной траектории (например, как из пистолета Макарова или АК-74 прямым выстрелом). Раньше могли стрелять только навесной траекторией из гаубиц, которой было тяжело попасть по кораблю (низкая точность стрельбы) или же из орудий малого калибра (то есть диаметр этих бомбочек был очень мал).
До изобретения бомбического орудия линейный деревянный корабль было потопить практически невозможно. Отверстия от ядер, которые находились ниже уровня ватерлинии (то есть пробития корпуса корабля ниже уровня воды) заделывались моментально экипажем пробками, а отверстия по корпусу выше уровня воды, носили смертоносный характер для команды корабля.
Победу над деревянным кораблем можно было получить абордажем команды, уничтожением рангоута (на что крепят паруса), уничтожением всего экипажа либо пожаром. Но с изобретением бомбического орудия все изменилось.
Деревянным кораблям делали обшивку от полуметра и больше, и обычное ядро просто застревало в корпусе. При попадании разрывной бомбы в два раза больше среднестатистического ядра, деревянная обшивка пробивалась насквозь, а при застревании в корпусе корабля происходил взрыв, разрушающий деревянную броню. Можно подумать, что настал закат деревянных кораблей, но не все так просто.
Деревянные корабли ходили на протяжении всего 19 века и застали 20ый. Одновременно с изобретением бомбического орудия страны Европы начали испытывать на своих кораблях металлическую броню. Также они столкнулись с тем, что тонкий металл легко пробивается, а толстый при попадании в него бомбы, разлетался на кучу осколков, принося урон всему, что находится поблизости. Поэтому первые металлические корабли поверх металла обшивались слоем дерева.
В это же время стали появляться пароходы. Один снаряд, удачно попавший в машинное отделение парохода, заставлял его покинуть бой.
На данном этапе, вероятность победы на воде (по моему мнению) зависела исключительно от стратегии и опыта экипажа. Деревянный корабль был живучий и маневренный, все зависело от умения экипажа им управлять. Если поставить на деревянный и металлический корабль того времени наше бомбическое орудие, то все будет зависеть от удачного попадания по жизненно важной части корабля. Если же на деревянный корабль поставить двигатель и сделать его параходофрегатом, то он сможет двигаться против течения и при попадании снаряда в машинное отделение, уйти от железного врага на парусах.
Я не беру усовершенствованные броненосцы с мягкой листовой сталью в конце 19 века против деревянных кораблей, которые разнесут их одним тараном, но кто знает, против какого «Летучего голландца» придется сражаться железному монстру.