Пока все производители квадроциклов сражаются за кошелек покупателей, предлагая "больше мощности", смекалистые китайцы придумали новую конструкцию квадроцикла. Она серьезно облегчит жизнь жителям деревень и охотникам. Показываю что у них получилось.
Что в городе хорошо - в деревне не годиться!
Квадроцикл давно перестал быть "карманным трактором". Все хотят кататься в свое удовольствие. При этом грузовые возможности всех квадроциклов ограничиваются небольшими багажными площадками. Разве увезешь на таких пару кубометров дров или комбикорма? Конечно есть шестиколесные модели с кузовом. Но стоят они неподъемных для жителей глубинки денег. А грядущее изменение ставки утилизационного сбора приведет росту цен более чем на 200 000 руб.!
Утиль сбор? Не не слышал!
Китайцы сделали ставку на рабочий объемом двигателя 250 куб. см. Он не облагается утильсбором. А это означает, что рост цен не страшен. Есть время подкопить денег.
Все гениально - доступно народу!
В основе машины лежит прогулочный взрослый квадроцикл с четырехтактным мотором мощностью 18 л.с. с жидкостным охлаждением. То что надо для работы! "Воздушку" то под нагрузкой легко перегреть. В зависимости от задач можно выбрать различные варианты привода - задний или полный. Передняя подвеска - на А-образных рычагах, а вот сзади удлиненный маятник. Благодаря удлинению рамы удалось поставить объемный кузов самосвального типа! Где вы такое видели за эти деньги?
Тяга ничто - скорость все!
В отличие от мотоблока тут установлена 4 ступенчатая коробка передач. На шоссе можно разогнаться до 70 км/ч! В отличие от мотоблока эта машина подойдет и для больших пробегов! Впечатляют грузоподъемность в 350 кг и возможность установить подобие кабины. В непогоду ездить гораздо комфортнее чем на мотоблоке! Хотя деревенские люди особо то и не избалованы в отличие от городских неженок.
Что почем?
Стоимость этих квадроциклов начинается от 240 000 руб. Для читателей составил подборку вариантов. Переходите по ссылке и сравните с другими предложениями за эти деньги:
Не все так гладко
Конечно он уступит мотоблоку в обработке земли. Не так дешев как ЗиД 200 Тарпан или советский ЗИМ 350. Наверняка возникнут проблемы с живучестью хлипкого амортизатора при "перегрузе". Никто не будет в несколько ходок возить мешки с мукой. Бензин то нынче дорог! Да и в другую деревню выгоднее ехать компанией, а не одному. Посмотрим как эта техника покажет себя в будущем.
Зато как идея "народного квадроцикла" данная машина имеет право на жизнь. Как считаете?